“天际线”这一车名即将迎来70周年，日产自1957年起便推出该命名系列车型。数十年来，天际线衍生出几乎所有主流车身形式，轿车、双门跑车、皮卡，甚至跨界SUV都曾使用过这一名称。现款第十三世代天际线仅保留轿车单一车身，而换代新车同样会采用四门三厢轿车布局。

日产早在今年4月就首次放出全新一代天际线的预告，这款运动轿车很快便会正式亮相。日产首席执行官伊万·埃斯皮诺萨向《日经亚洲》透露，新车将于今年冬季完成首发。现款车型已上市十余年，换代产品的到来早已万众期盼：代号V37的现款天际线2014年正式发布，早已步入产品生命周期末期。

全新改款天际线是日产首款大幅缩短研发周期的车型。现款车型整车研发耗时约55个月，而换代新车仅需26个月即可完成全部开发工作。日产高管解释了研发周期近乎减半的核心原因：
“周期大幅缩短，主要依托人工智能技术，以及全新数字化工具的全面落地——设计、测试、生产全流程都深度应用数字化平台。”

北美市场将换标英菲尼迪发售

北美地区不会推出日产标天际线，该车将以英菲尼迪车型身份登陆当地市场。这一消息并不意外，两大姊妹品牌过往世代车型本就共享大量核心架构。新车大概率命名为Q50，据英菲尼迪美洲区副总裁蒂亚戈·卡斯特罗此前透露，新车将提供后驱版本，同时保留手动变速箱。

动力层面，业内知情人士称新车将搭载日产Z跑车同款双涡轮增压V6发动机，代号VR30DDTT；该动力在新款手动版Nismo车型上可输出420马力、520牛·米峰值扭矩。为拓宽受众，日产也很有可能为全新天际线配套四驱系统与自动变速箱（不搭载无级变速箱CVT）。

距离今年冬季首发还有一段时间，期待官方放出更多预告图缓解车迷等待。日产全球设计总监阿方索·阿尔拜萨此前表示，新车外观**致敬经典**，但不会一味堆砌复古元素。

官方描述，全球首发的全新天际线整体风格激进前卫，车身比例复刻初代天际线神韵，整体设计却放眼未来。

日产同步研发全新GT-R R36

新一代天际线并非GT-R R35的继任车型。伊万·埃斯皮诺萨在同一场采访中透露，“战神”GT-R正统换代车型正在研发中。这位总裁表示后续会公布更多细节；而汽车媒体Motor1已从日产整车、产品及零部件执行总监理查德·坎德勒处确认，下一代GT-R超跑仍会搭载燃油发动机。