三菱正式官宣帕杰罗车型回归。这款硬派越野SUV将于今年秋季首发，采用非承载式车身结构。这套底盘底子，也为三菱推出偏向越野定位的拉力艺（Ralliart）版本创造了条件。

澳洲三菱汽车产品战略总经理布鲁斯·汉佩尔在接受《汽车销售》杂志采访时表示：“能推出帕杰罗拉力艺版再好不过。”三菱于1984年成立拉力艺部门，专门负责旗下车型性能升级与外观套件开发，当年曾与斯巴鲁STI系列分庭抗礼。

拉力艺业务曾全速运转至2010年3月，后受财务压力被迫缩减规模，直接叫停了所有新车研发规划。时隔十年，三菱在2020年重启该品牌。汉佩尔深知拉力艺征战世界拉力锦标赛的辉煌过往，他说道：

“三菱与拉力赛事深度绑定的标签，在上世纪八九十年代深入人心：帕杰罗征战达喀尔拉力赛，蓝瑟翼豪陆神驰骋世界拉力锦标赛。赛事赋予品牌的热血底蕴，正是我们如今想要重新唤醒的内核。”

全新帕杰罗核心信息

作为三菱旗舰车型，全新帕杰罗将基于皮卡车型三菱 Triton（海拉克斯同级别三菱皮卡，国内译名：三菱 Triton 特拉顿）同源的非承载式车身平台打造，搭载专属定制悬架、全新内饰，并标配四轮驱动系统。

除帕杰罗回归外，三菱还将重启北美市场专属命名“蒙特罗（Montero）”，该名称此前专供美国市场销售的帕杰罗车型，美版蒙特罗已于2006款之后停产。

若这款硬派SUV正式登陆北美，有望搭载与日产途达同源的动力总成，大概率沿用日产Frontier搭载的3.8升V6发动机，最大功率310马力，峰值扭矩281磅-英尺。