本田当下的经营状况略显动荡。这家车企即将迎来近70年来首次年度利润亏损，已砍掉三款待推出的纯电动车型，同时计划将多款现有车型延续生产至下一个十年，Ridgeline皮卡便在列——不过新车外观将焕然一新。

本田Ridgeline已然步入产品生命周期末期。这台第二代承载式车身皮卡即将迎来十周年，现款车型自2017款上市销售。虽然第三代车型还要再等数年，但中期大改款车型已提上日程。

近期有消息称，本田将于今年第四季度暂停Ridgeline的生产，2028年第三季度恢复投产。重启生产后的新车将采用全新外观设计，并搭载经过升级的V6发动机，以此满足愈发严苛的排放法规。

目前我们尚不清楚改动幅度究竟有多大，但新款Ridgeline上市后，将要直面更多竞品皮卡，包括即将推出的道奇公羊达科塔，以及现代圣克鲁斯的换代车型。在此之前，以下是我们掌握的全部相关信息。

车型历史回顾

20年前本田推出初代Ridgeline皮卡，搭载3.5升V6发动机，最大马力255匹，拖拽载重可达5000磅，配备独立悬架与全轮驱动系统。

在初代与第二代车型迭代空档期，本田曾停产该皮卡，2015、2016两个年款市场上均无该车在售。现款Ridgeline于2017年上市，期间历经多次小幅升级，2024款更是新增了主打越野的TrailSport版本。

业内预计本田会继续沿用Ridgeline车型命名，且下一代改款车型大概率会重点主推TrailSport越野版本。

新款Ridgeline仍基于现有底盘平台打造，因此车身架构不会发生颠覆性改动，但整车外观会完成全方位焕新，设计语言将大量借鉴改款后销量大热的本田Passport，尤其是其TrailSport越野套件的设计元素。

我们制作的新车假想图参考了Passport硬朗方正的设计风格：前脸配备攻击性十足的下护板、一对红色拖车钩，窄幅进气格栅正中镶嵌本田车标，搭配矩形大灯，引擎盖还增设通风口强化视觉效果。

车尾部分，假想图里的Ridgeline采用高挑尾灯，灯组延续Passport标志性的T型灯带设计，整体可以看作是一台皮卡化的Passport。

动力总成升级

改款Ridgeline有望换装全新V6发动机。现款车型搭载本田J35Y6型3.5升单顶置凸轮轴V6发动机，最大马力280匹。

而搭载于飞行员Pilot、Passport车型的J35Y8双凸轮轴V6发动机，输出285匹马力，取消了VTEC可变气门正时技术，这款发动机有望下放至Ridgeline。除此之外，本田还在研发适配新一代混动系统的全新V6动力。

这款全新V6发动机预计明年率先搭载于量产车型，早于新款Ridgeline投产。同时该车现款9速自动变速箱，大概率会替换为Pilot、Passport同款带换挡拨片的10速自动变速箱。

底盘平台

现款本田Ridgeline基于PF7平台打造，该平台与Pilot、Passport车型共享。改款车型会继续沿用这套底盘架构，但本田很可能针对平台进行优化，提升车身刚性与整车安全性能。

发布时间

按照投产计划，新款Ridgeline距离量产还有两年多时间，最早也要到2027年年中才会正式首发；本田也有可能推迟至2028年初才对外亮相新车，届时推出的将是2029款车型。