昨日，路特斯宣布调整代号为Type 135的电动超跑研发计划，转而透露这款低矮双门跑车将搭载全新V8混动动力总成，最大功率接近1000马力。如今有消息称，路特斯Emira跑车也将迎来混动化升级，据英国汽车杂志《Autocar》报道，新款Emira即将推出，搭载一套V6混动系统。

路特斯CEO冯庆峰向《Autocar》证实了推出混动版Emira的计划，他同时透露，这套全新动力总成未来将成为路特斯跑车的唯一动力选择。这意味着它将全面取代现款Emira搭载的两款发动机——来自丰田的机械增压V6发动机，以及梅赛德斯‑AMG提供的涡轮增压四缸发动机。其中丰田V6本就已在淘汰名单内，因其无法满足即将实施的欧洲排放法规。

这套全新混动系统将由动力总成制造商瀚海动力（Horse）打造。该企业于2024年成立，是雷诺与路特斯母公司吉利的合资公司。动力核心为一台3.0升涡轮增压V6发动机，匹配一台集成电机的四速自动变速箱。

换装混动系统后，车辆动力将大幅提升。瀚海W30型V6发动机本身即可输出536马力、700牛·米扭矩，再加上变速箱内置电机的辅助加持，性能将进一步增强。现款丰田V6发动机最大功率400马力、420牛·米扭矩，梅赛德斯‑AMG四缸发动机则为400马力、480牛·米扭矩。

尽管混动结构大概率会增加Emira的车重，但瀚海动力表示，这款V6发动机自重仅160千克，比市面上其他所有V6发动机轻约10千克，重量仅略高于多数2.0升四缸发动机。含机油在内，瀚海4LDHT混动变速箱自重为199千克。

除车重增加外，车迷们还有另一项担忧：W30发动机似乎仅匹配自动变速箱，而丰田V6的淘汰，也意味着六速手动变速箱或将彻底退出Emira车型序列。

此次调整推翻了路特斯此前公布的全面电动化计划。原本路特斯计划与阿尔派合作，打造Emira的纯电继任车型。但品牌方判断，纯电跑车的市场需求不足（据悉阿尔派也重新调整了其纯电版A110继任车型的研发方案，改为兼容燃油发动机）。

据悉，Emira坚持选用六缸发动机，主要是受美国市场需求推动。冯庆峰在接受《Autocar》采访时表示：“美国消费者偏爱V6发动机，事实上V6版本也是我们在美国市场最畅销的车型。”

至于电动化、仅提供自动变速箱的V6版本，能否继续收获美国车迷的喜爱，仍有待市场检验。新款Emira动力总成的更多细节，预计将在未来一年内陆续公布。