内燃机的“末日论”被严重夸大。那些宣称电动车将在若干年内全面取代燃油车的夸张标题，早已时过境迁。诚然，电动车在全球多地的渗透率持续攀升，但直至2026年，燃油车依旧占据市场主导。据欧洲汽车制造商协会数据，即便在电动车普及势头迅猛的欧盟，2025年电动车新车销量占比也仅为17.4%。

就连斯特兰蒂斯集团也直面这一现实，下调了此前旗下多品牌尽早全面电动化的宏大目标。在此背景下，标致推出一款全新内燃机，专为弥补老款机型的短板而来。曾让车主忧心忡忡、问题频发的PureTech系列正式退场，取而代之的是命名更直白的Turbo 100发动机。

尽管该机型依旧为1.2升三缸布局，但摒弃了饱受诟病的浸油式湿皮带，改用正时链条，直击可靠性痛点。标致表示，这款发动机全新零部件占比约70%，缸体、涡轮增压器、喷射系统等核心部件均完成升级。

Turbo 100采用米勒循环，通过提升压缩比优化热效率；工程师还研发了全新气门正时系统以降低内部摩擦，并搭载可变截面涡轮增压器，改善低速动力响应。

这款三缸发动机在5500转/分时输出100马力，1750转/分时即可爆发205牛·米（151磅·英尺）峰值扭矩。虽然动力不算激进，但标致意在向消费者打消顾虑，承诺彻底解决可靠性问题。该发动机原型机台架测试累计达3万小时，实车测试里程超300万公里（186万英里），部分测试车辆里程更是突破20万公里（12.4万英里）。

本月，标致208微型车成为欧洲首款搭载该全新发动机的车型，标致2008跨界车也将于5月跟进搭载。