中国长城汽车携进军美国市场的愿景，带着两款八缸发动机重返2026年国际消费电子展（CES）的舞台。

作为中国本土头部车企中风格较为高调的一员，长城汽车主打SUV车型，拥有完整的全轮驱动产品矩阵。此次它带着水平对置八缸发动机再度登陆CES，并释放出一个全新重磅消息：这款发动机未来极有可能搭载于轿车或SUV车型。

长城汽车方面证实，该水平对置八缸发动机并非专为摩托车打造。长城汽车展台的代表唐圣浩（音译）表示：“未来，我们可以将这款八缸发动机搭载于其他车型，它的应用场景不局限于摩托车，轿车同样适用。”

目前，这款发动机被装配在骁途S2000重型旅行摩托车上。该车型定位对标本田金翼，大概率会成为骁途摩托系列的旗舰产品。

在2026年CES展上，这款骁途S2000摩托车采用镜面镀铬工艺亮相。其搭载的2.0升水平对置八缸发动机，可输出154马力的最大功率和140磅-英尺的峰值扭矩。据长城汽车介绍，该车配备5.6加仑的油箱，续航里程可达近250英里；同时搭载高通骁龙8155P芯片、全液晶显示屏，并配备雷达感应系统，以实现高阶安全功能。制动系统采用前后布雷博四活塞卡钳，座椅加热功能也被纳入豪华配置清单。

中国造全新V8发动机登场

除水平对置八缸发动机外，长城汽车还在本届CES展上展出了一款90度夹角的4.0升V8发动机。该机型曾于去年4月的上海车展惊艳首发。长城汽车代表透露，这款顶置凸轮轴V8发动机采用双涡轮增压技术，配备每缸四气门结构及可变气门正时系统，动力性能十分强劲，但目前暂未公布具体动力参数。展台上，该发动机与长城自主研发的混动系统协同展出，不过官方尚未明确首款搭载该V8发动机的车型，硬派越野SUV坦克300被视作热门候选。

长城汽车动力总成研发中心总工程师伊万·勒南德尔提醒称，目前这两款八缸发动机均处于展示阶段，V8发动机未必会匹配混动系统，水平对置八缸发动机也不代表一定会落地乘用车领域。

抛开文化层面的差异来看，长城汽车逆势布局大排量多缸发动机的举动，显得格外特立独行。此前，中国的贸易保护政策曾助力长城等车企在电动汽车制造领域形成全球竞争优势；如今，品牌却将目光投向小众车型市场，聚焦气缸数与发动机排量的突破。

值得一提的是，长城汽车旗下主销的高效动力总成，是一款四缸混动系统。截至去年10月，搭载该混动系统的Hi4智能四驱系统车型累计销量已达41万辆，且全系均为四驱版本。这套系统的主流构型为1.5升四缸发动机搭配前后双电机，可实现串并联混动模式；其中并联模式支持两种固定速比巡航，这一技术亮点也让该系统在全球混动市场中占据一席之地。

既然尚未明确搭载车型，长城汽车为何仍要研发多款具备量产潜力的八缸发动机？面对这一问题，品牌代表仅回应称，长城旗下全新高端品牌即将发布，该品牌或将主攻出口市场。反观欧美车企，目前正逐步缩减旗下V8车型阵容，长城的此番布局无疑走出了一条差异化路线。