欧洲市场的旅行车品类依旧丰富，但硬派跨界旅行车型几乎已经销声匿迹。诚然，全新奥迪A6 Allroad能和奔驰E级全地形旅行车一较高下，但这两款豪华跨界旅行车售价都极其高昂。大众停产Alltrack系列车型后，雷诺旗下平价子品牌达契亚填补了主流市场这一空白，全新车型便是达契亚Striker。

这款新车数月前已完成首发预览，定位欧洲紧凑型轿车（C级车），主打一车多用。官方将其定义为跨界车：融合SUV的硬派通过性、旅行车的超大装载空间，同时兼具轿车的燃油经济性。整车造型气场十足，也直观展现出自1999年雷诺收购达契亚以来，该品牌设计实力的巨大进步。Striker车身离地间隙相比同品牌Bigster SUV更低，面向喜爱SUV外观，但不想要过高坐姿、不愿承受车身额外增重的消费者。

它绝非简单降低悬架的Bigster，整车车身线条完全重塑，前后均搭载全新T型造型车灯。值得一提的是，达契亚放弃了自家SUV车型上藏在C柱内的隐藏式后门把手，改用常规外露式设计。车身总长4.62米，标准紧凑型轿车尺寸，车身四周大面积黑色防刮塑料包围，进一步强化硬派越野视觉风格。

虽说达契亚主打高性价比，但Striker标配与选装配置十分丰富。入门版搭载17英寸钢制轮毂，可升级至最大19英寸合金轮毂；全景玻璃天窗从前排一直延伸至车尾。内饰配备10.1英寸中控触摸屏+7英寸3D效果全液晶仪表，仪表通过光学反射成像实现立体视觉。和品牌全系车型一致，中控屏幕下方保留大量实体按键；方向盘也没有采用难操作的触控式按键，体验十分友好。

电动尾门开启后，后备箱常规容积可达600升。Striker是达契亚首款三段式分层后备箱底板车型，支持两档高度调节，大小物件都能灵活收纳。车内实用细节拉满：可滑动储物抽屉、可拆卸杯架，还有9处固定锚点，可加装各类车载拓展配件。

尽管达契亚定位平价车型，这家罗马尼亚车企表示，新车大幅升级隔音材料，优化车内静谧性。前挡风与前排侧窗均加厚玻璃，全车增设多处隔音棉。不同于品牌另一款旅行车Jogger，全新Striker仅提供五座版本。

雷诺集团正逐步淘汰柴油动力以降低排放，因此达契亚Striker全系不提供柴油版本。入门车型搭载1.2升三缸涡轮增压汽油发动机，支持液化石油气（LPG）双燃料，同时配备轻混系统。

中配车型搭载全混动系统，核心为一台1.8升自吸四缸发动机，搭配双电机布局。内燃机输出109马力，主驱动电机提供49马力，另一台电机负责启动与发电。整套混动系统配备1.4千瓦时电池，内燃机匹配四速自动变速箱，混动系统额外增设两档变速，整套结构无传统离合器。官方测算，城市通勤工况下，该车最高80%时间可纯电行驶。

有四驱需求的消费者可选4×4版本，基于1.2升轻混发动机，后桥搭载独立驱动电机。内燃机通过带换挡拨片的六速双离合变速箱向前轴输出140马力、230牛·米；后桥电机经两速变速箱输出31马力、87牛·米，无需四驱时可断开后桥电机，整套系统综合最大功率150马力。

顶配四驱版提供多种驾驶模式：自动、经济、雪地、泥地/沙地、越野模式，陡坡缓降为全系标配。这款抬高底盘的跨界旅行车两驱版整备质量约1400公斤，四驱版因多出一套传动电机组件，车身重量会相应增加。

达契亚车型定价向来务实，Striker也不例外。欧洲市场起售价低于2.5万欧元，满配四驱版本售价大概率突破3万欧元。即便如此，今年晚些正式上市后，同配置车型价格仍会低于自家Bigster SUV。