现代汽车新一代电动性能车型或将搭载更多数字化模拟技术。新车会对品牌自研的N电子模拟变速箱技术进行升级优化，在纯电驾驶过程中模拟出怠速、回火、车身震动以及燃油发动机特有的各类运转工况，复刻燃油车的驾驶特性。

现代汽车研发负责人曼弗雷德·哈雷尔在接受《汽车杂志》采访时表示：“我们并不想打造保时捷那种极致硬核的性能座驾，我们追求的是富有驾驶乐趣的产品。”

哈雷并未详细说明现代会新增哪些模拟功能，仅畅想了技术的落地可能性，但他向该媒体证实，这项技术目前已经进入内部测试阶段。

哈雷称：“在这项技术领域，我们属于行业领跑者，而非跟风模仿者。我们希望让模拟效果更具真实感，并持续对这项技术迭代升级。”

现代N系列电动车型未来规划

现代新一代N系列电动车，除了通过进阶软件优化驾驶体验之外，还将搭载全新硬件配置。该车企近期申请了线控换挡机构专利，这套机构既可以实现带挡位槽的手动变速箱操作逻辑，也能模拟传统自动变速箱的换挡体验。

这款全新换挡机构配备离合器，支持手动驾驶模式与空挡挡位设置，即便车辆搭载的是纯电变速箱，也能高度还原手动燃油车的操控感受。搭配全新升级的模拟电控软件后，这套换挡装置将成为现代N系列性能车的绝佳配置。

全新一代N系列电动车将基于现代即将推出的一体化模块化架构（IMA）打造。哈雷评价该平台并非颠覆性革新，而是一次全方位的技术迭代升级，相较于即将被替代的E-GMP平台实现了多项渐进式优化。目前IONIQ 5、IONIQ 6、IONIQ 9均基于E-GMP平台打造。

全新平台搭载升级后的热管理系统与新一代电池技术，既能提升整车能效，也可有效控制造车成本，不过现代尚未公布新一代纯电车型的具体上市时间。品牌首款纯电车型距今已有五年，换代车型预计将在未来几年陆续推出。