这家车企正筹备推出多款起售价低于4万美元的全新车型，其中或将包含一款全新轿车。具体是何种轿车目前仍是谜团，但福特一名高管近日放出相关线索，新车大概率会是四门版野马。

福特燃油车与电动车事业部总裁安德鲁·弗里克在接受《汽车新闻》采访时，被问及当下重启轿车产品线的可行性，他表示福特后续打算扩充野马产品家族，并补充道：
“新车需要贴合品牌现有产品谱系的定位，同时投产必须具备出色的成本优势。这也是我们多数平价新车项目的核心研发方向：既要产品方案精准落地，还要严控生产成本。”

此前一直有传闻称福特在研发四门野马车型。2024年5月，福特首席执行官吉姆·法利表态，只要新车能延续原版野马的性能水准与运动调性，品牌完全有能力打造四门等不同车身形式的野马。

法利此番发言数月后，有消息爆料：福特曾向经销商展示代号Mach-4的野马四门轿车，还有一款无命名、偏向越野露营风格的衍生车型。

福特是否急需回归轿车市场？

福特当前产品矩阵中已无轿车产品。六年前蒙迪欧（Fusion）停产之后，福特便不再量产轿车；嘉年华、福克斯、金牛座也在此前陆续退市，野马成为福特品牌仅剩的轿跑车产品。

密歇根州东南部的弗拉特罗克工厂目前仅生产野马，产能利用率偏低。这座工厂过往除野马外，还代工林肯大陆、福特蒙迪欧以及马自达6，如今三款车型均已停产。

尽管野马今年销量表现稳健，但和十年前相比销量下滑数千台。推出四门版野马、扩充产品序列，既能提升工厂产能利用率，研发与产线改造的投入成本也相对可控。

虽说轿车市场热度不复往昔，但多家车企仍在坚守轿车品类：通用汽车正在研发新一代轿车平台，未来将搭载于全新凯迪拉克CT5，雪佛兰也有望借此复活科迈罗；道奇同样计划为战马（Charger）车型重新搭载V8发动机。