电动汽车税收抵免政策及其他电动化扶持法规的终止，持续拖累2026年第一季度全新电动车销量。但本周发布的最新行业数据显示，这只是市场的一面：二手电动车正迎来爆发式增长。

首先，我们来梳理全新电动车市场的现状。

考克斯汽车数据显示，今年一季度全美全新电动车销量约21.3万辆，同比大跌28%，较2025年第四季度环比下滑9%。一季度电动车市场份额预估为5.8%，与去年四季度持平，同比回落约2个百分点，远低于2025年三季度近12%的占比——彼时消费者赶在税收抵免政策到期前集中抢购。

考克斯汽车行业洞察总监斯蒂芬妮·巴尔德斯·斯特雷蒂在周三的发布会上表示：“核心趋势是，市场正处于转型期。”

此前市场就预判，这种政策到期前的提前消费效应会冲击后续销量，不过随着时间推移，该影响将逐步减弱。未来数月，基于消费者对车企在售电动车的需求，电动车市场份额的稳定水平将更清晰，同时也取决于车企的产能规划，以及其在电动车与其他动力车型上的推广力度。今年雪佛兰全新博尔特、宝马iX3等更多高品质电动车上市，有望提振销量，但更多车型停产计划或会抵消这一利好。

一季度的赢家当属特斯拉。考克斯数据显示，其电动车市场份额在去年短暂下滑后，再度回升至50%以上；在整个汽车市场的份额一季度稳定在3.3%，与去年同期持平。整体来看，高端电动车细分市场的抗风险能力优于其他电动车品类。君迪周四发布的数据显示，今年以来高端车型销量中电动车占比26.4%，仅较去年下滑5个百分点；而大众市场电动车份额则直接腰斩，从4%降至1.9%。

二手电动车市场则呈现截然不同的景象。同样受税收抵免提前终止的预期影响，二手电动车销量也曾在2025年三季度冲高，但后续跌幅远不及全新电动车，如今市场已重回增长轨道。

考克斯数据显示，一季度美国消费者抢购了9.35万辆二手电动车，销量环比四季度增长17%，同比2025年一季度大涨近12%，市场份额约达2.1%。要知道，整体二手车市场规模本就远大于新车市场。

斯特雷蒂表示：“尽管该市场规模仍偏小，但增长走势格外亮眼。”这得益于入市的二手电动车车型愈发丰富。几年前，预算有限的买家可选车型主要集中在雪佛兰博尔特、日产聆风掀背车和特斯拉Model 3；如今，降价的宝马、长续航现代等车型纷纷加入可选行列。

二手电动车的价格也空前亲民。据考克斯统计，今年2月，44%的二手电动车成交价低于2.5万美元。二手车市场格局已彻底反转，如今购买电动车的性价比远超燃油车。

专注二手电动车市场研究的Recurrent公司数据显示，售价2万至3万美元区间的二手电动车，平均车龄为2022款，行驶里程约3.3万英里；而同价位燃油车，车龄通常老一年，行驶里程接近5万英里。

数月来备受关注的租赁到期电动车集中入市，将进一步扩充二手电动车供给。消费者通过《通胀削减法案》所谓“租赁漏洞”购入的电动车，如今正陆续回流经销商。考克斯预测，未来一年内，每月租赁到期返还车辆数量将稳步增至24万辆，其中约20%（近5万辆）为电动车。

还有一个因素或将进一步推高二手电动车需求？没错，就是高企的油价。即便每加仑4美元的油价难以让电动车市场重回补贴前的鼎盛状态，也难以助力大量锐际R2车型热销，但无疑会推动更多注重性价比的消费者，入手售价2万美元左右的特斯拉Model Y。