距保时捷宣布将用两款纯电车型取代718车系，至今已过去四年。这家总部位于祖文豪森的车企，曾因决定停产燃油版Boxster与Cayman引发车迷纯粹主义者不满，这四年间行业与企业都发生了诸多变化。燃油版718已于去年10月正式停产，但其间接替代的电动版车型却迟迟未亮相。

电动版718双车的官方首发时间仍未公布，甚至有传闻称这款电动跑车项目或将取消。不过，在迈克尔·莱特瑟接替奥利弗·布鲁姆执掌保时捷后不久，公司一位高管便出面辟谣。澳大利亚保时捷董事总经理兼首席执行官丹尼尔·施莫林格在接受《Carsales》采访时，直接否定了取消这款高性能电动跑车的传言：

“我们目前还无法公布其上市时间，但我已经试驾过实车，体验堪称惊艳。我在赛道上试驾过这款车，表现实在出色。Boxster这类车型本该具备优秀的重量分配、卡丁车般的灵动操控感，而电动版完全做到了这一点。搭配电机驱动后，它的动态驾驶表现还更上一层楼。”

与此同时，保时捷已放弃此前“纯电唯一”的规划，承诺将为718顶配版本重新搭载燃油发动机。目前尚不清楚，这是指复产搭载六缸机的上一代Boxster与Cayman，还是对支撑电动版车型的PPE运动平台进行改造，以兼容燃油发动机。

两种方案也可能先后落地。有消息称，保时捷初期将以982代车型为基础，复产燃油版718，搭载源自911 GTS的电气化水平对置六缸发动机。据悉，这款车将作为过渡车型，待原本仅支持纯电的平台改造完成后，再推出搭载燃油机的新一代Boxster与Cayman。这位澳洲区负责人并未完全否决改造PPE运动平台以适配燃油机的可能：

“总部基本会持续评估所有可行方案，每半年就会梳理一遍能做与不做的事项。目前我们暂无任何信息可以公布，但总部显然清楚所有潜在方向。”

尽管这番表态并非官方实锤，但也明确表明保时捷仍保留所有选项。如今看来，Boxster与Cayman回归传统动力总成或许并非短期之举，这家德国豪华品牌正试图兼顾两类用户，同时推出燃油版与纯电版车型。