1999年，初代本田Insight作为首款登陆美国市场的混合动力车型，抢先丰田普锐斯一步，是一款极为出色的通勤车。它采用后轮全包覆设计以降低风阻，整车设计均以极致能效为核心。

如今，全新本田Insight问世，彻底转型为纯电动车。遗憾的是，自2006年初代车型停产之后，这款传奇车型的发展便一路走低，而最新的第四代车型，似乎也难以重现当年的热度。

原因在于，全新Insight实则是东风本田2024年推出的纯电动掀背跨界车e:NS2的换标右舵版。事实上，全新Insight将在中国制造，并于今年春季起专供出口日本，这也使其成为日系车企首款在日本上市的中国制造纯电动车。日规版Insight初期产能仅3000台。

配置方面，第四代Insight与国内版e:NS2完全一致：搭载前置电机，最大功率201马力，峰值扭矩229磅-英尺；配备68.8千瓦时电池组，WLTC工况续航超500公里（311英里）。在标准更宽松的中国CLTC工况下，同款电池的e:NS2续航可达545公里（339英里），不过CLTC工况更贴合低速城市驾驶场景。

设计层面，全新本田Insight除尾标外，与e:NS2完全相同。新车颜值不俗，前脸造型凌厉，日间行车灯棱角分明，采用隐藏式后门把手；车身前后配备贯穿式灯带，车头本田车标亦可点亮。

内饰方面，中控台物理按键大幅缩减，多数功能集成于12.8英寸触控屏内；方向盘按键布局丰富，换挡区域则保留了三个实体换挡按键。驾驶员配备9.4英寸全液晶仪表盘、加热方向盘及抬头显示系统。

前排座椅支持加热与通风，后排座椅可调节倾斜角度；车内还搭载12扬声器博世音响、氛围灯，以及前置行车记录仪。

需要明确的是，全新本田Insight与本田即将推出的0系列SUV及轿车毫无关联，后者计划于今年年底至明年年初在美国首发。全新Insight实则是本田快速消化中国产能过剩的一款产品。

该车将于3月19日在日本上市；而此前仅在中国销售的e:NS2，也将以e:N2的名称登陆泰国市场。