部分汽车制造商的设计略显激进——为车辆搭载大尺寸触控屏，同时取消了大量实体控制按键，起亚却没有跟风。尽管该品牌旗下最新车型同样配备了大屏，但空调、影音等核心功能仍保留了实体按键，而且这种设计短期内不会改变。

起亚内饰设计主管约亨·佩森在接受英国《汽车》杂志采访时表示：“有些功能需要车主能一键触达、精准操作，这类功能我们就会保留实体按键。”

佩森指出，若一项功能需要在菜单中点击三次才能调用，这种设计“对所有人来说都是糟糕的体验”。他认可中国汽车制造商为汽车行业带来的创新理念与技术，但同时强调，车企不能盲目堆砌功能，更要注重功能的实用性。

他表示：“关键在于在营造温馨驾乘氛围与满足用户品质追求之间找到平衡。”这意味着起亚会依托技术发展挖掘新的设计可能，并在未来车型中展开相关尝试。

车企坦言：过往设计确有不妥

车企很少会承认自身设计失误并调整策略，但实体按键的回归成为了例外。近几个月来，梅赛德斯-奔驰、法拉利、大众、斯柯达等多家车企均表态，将在旗下车型中保留或恢复实体控制按键。

驾驶员在触控屏上翻找菜单时，需要将视线从路面移开，存在安全隐患。而电容式按键的体验也并未好上多少，就连大众等车企也开始减少这类按键的使用。

消费者对于实体按键和开关的需求居高不下，这甚至让现代汽车开始反思：汽车真的需要大尺寸触控屏吗？如果答案是否定的，设计师将拥有更大发挥空间，打造出更具特色的内饰，而不是让中控台沦为两块大号平板的“陈列架”。