若没有大众集团的加持，兰博基尼今日会是何种光景？这是我们时常自问的一个问题。很难想象，倘若1998年大众没有收购兰博基尼，如今我们是否还会谈论这个品牌。如今的“蛮牛”或许少了些被收购前的纯粹野性，但位于圣阿加塔·博洛涅塞的兰博基尼总部，正迎来前所未有的商业繁荣。即便为了满足愈发严苛的排放法规，品牌转向混合动力车型的研发，也丝毫没有打消消费者的购买热情——2025年，兰博基尼再创销量新高。

2023年，兰博基尼年销量首次突破万台大关，向全球客户交付10,112辆汽车；次年，销量同比增长6%。2025年，增长势头依旧强劲，交付量攀升至10,747辆。值得一提的是，与2017年的3,815辆销量相比，如今的销量已实现翻倍；而相较于2015年创下当时纪录的3,245辆，过去十年间，兰博基尼的销量近乎增长两倍。

去年的销量增长并非由全新超跑Temerario带动，因为该车型的交付工作本月才刚刚启动。这款接替Huracan的新车于2024年8月正式发布，但首批车主直到现在才陆续提车。兰博基尼全新的电气化V8动力总成一经推出便势头强劲，订单量已足以支撑约12个月的产能。

兰博基尼并未按车型拆分具体销量数据，但业界普遍认为，Urus无疑是销量主力军。目前已知的是，欧洲、中东和非洲（EMEA）地区仍是该品牌的最大市场，去年共售出4,650辆汽车；美洲市场紧随其后，销量为3,347辆；亚太地区（APAC）以2,750辆的成绩稳居第三。

雷文顿敞篷版或将问世

至于未来的产品规划，兰博基尼并未透露过多信息。不过业界猜测，Revuelto敞篷版的推出只是时间问题。去年8月发布的Fenomeno特别版车型，预示着这款混合动力V12车型有望进一步提升动力性能。在该限量版车型上，系统综合最大功率提升至1,065马力，不过仅有29位客户能够拥有这额外的64马力，感受这份专属的“蛮牛”咆哮。

兰博基尼首席执行官鲁文·莫尔还透露，后驱版Temerario存在推出的可能性，但今年上市的意义不大。目前，兰博基尼工厂已处于全力运转状态，预计衍生车型最早要到明年才会亮相。和“大哥”Revuelto一样，Temerario迟早也会推出敞篷版本。

新一代Urus将于2029年登场

作为兰博基尼当下产品线中最“年长”的车型，Urus自2017年首次亮相至今已有多年。目前，这款SUV已全面切换为插电式混合动力车型，并将于2029年被第二代车型取代。新一代Urus最初的规划是纯电动车型，最终却调整为“燃油发动机+电动机”的混合动力组合。

兰博基尼的第四款量产车型Lanzador，最初同样定位为纯电动车型，但品牌首席执行官斯蒂芬·温克尔曼并未排除将其改为插电式混合动力车型的可能性。这款四座豪华旅行跑车原计划于2028年上市，不过受部分市场高端纯电车型需求疲软的影响，上市时间已推迟至2029年。