道奇自2010年起便开始生产当前一代杜兰戈车型，使其成为目前美国市场仍在销售的车型中最“长寿”的车型之一。然而，其换代车型并不会很快到来。母公司斯特兰蒂斯（Stellantis）宣布，新一代杜兰戈要到2029年才会推出，届时现款车型的服役时间将接近20年。

与现在一样，新一代杜兰戈仍将在底特律杰斐逊装配厂（Detroit Assembly Complex – Jefferson）生产。斯特兰蒂斯将投资1.3亿美元，为这家位于密歇根州的工厂进行改造，以迎接第四代杜兰戈的投产。这一金额仅占这家汽车巨头计划在本十年末前在美国投入的130亿美元巨额投资的1%。

这是该公司自一个世纪前克莱斯勒（Chrysler）成立以来最大规模的一笔投资。新一代杜兰戈的预计年产能将比现款车型提升50%。此外，斯特兰蒂斯还将投资6亿美元，并创造3300个就业岗位，用于在2027年重启贝尔维迪尔装配厂（Belvidere Assembly Plant），该工厂届时将生产吉普切诺基（Jeep Cherokee）和指南者（Compass）车型。

近4亿美元资金将投入托莱多装配厂（Toledo Assembly Complex）。从2028年起，该工厂将新增900多个就业岗位，用于生产一款拉姆（Ram）中型皮卡。这款皮卡最初计划在贝尔维迪尔工厂生产，但斯特兰蒂斯后来调整了计划，将这款“达科他（Dakota）精神继任者”的生产地从伊利诺伊州迁至俄亥俄州。

在密歇根州，沃伦卡车装配厂（Warren Truck Assembly Plant）将投入1亿美元进行设备改造，为2028年投产一款大型燃油SUV和一款增程式电动车（range-extended EV）做准备。斯特兰蒂斯预计，该项目将创造900多个就业岗位。

另有1亿美元专项资金将用于在印第安纳州生产一款新型四缸内燃机（代号“GMET4 EVO”），该引擎将于2026年投产，届时将新增100多个就业岗位。

克莱斯勒品牌前景如何？

尽管报道中提及了道奇、吉普和拉姆的新车型计划，但斯特兰蒂斯尚未公布克莱斯勒品牌的最新动态。不过，这并不意味着这个拥有悠久历史的品牌已步入末路。目前，克莱斯勒已拥有专属的设计工作室，且据斯特兰蒂斯首席设计官拉尔夫·吉莱斯（Ralph Gilles）表示，该品牌“已为开启新篇章做好准备”。最新消息显示，克莱斯勒将通过“填补斯特兰蒂斯产品矩阵中的空白”进行尝试，同时力求吸引“全新的‘conquest客户’”（指此前未购买过该品牌或其竞品的新客户群体）。

与许多其他汽车制造商一样，克莱斯勒曾计划在2028年前实现全面电动化，但目前这一计划已有所调整。其未来的产品将基于STLA中型平台和STLA大型平台打造，这两种平台均兼容内燃机和电驱动系统。

尽管斯特兰蒂斯对克莱斯勒的近期规划仍守口如瓶，但该公司承诺，到2029年底，将在其庞大的产品矩阵中推出5款全新车型和19款“改款产品”。若一切顺利，130亿美元投资中的一部分将用于助力这个长期面临挑战的品牌实现复兴。