汽车行业表面看上去纷繁复杂：数十个汽车品牌相互角逐市场份额，各个细分市场拥有数百款车型。从福特、丰田这类家喻户晓的品牌，到法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯等豪华品牌，可供选择的车型多到让人眼花缭乱。

但信不信由你，汽车行业的版图远比你想象得集中。在这些耳熟能详的车标背后，是为数不多的大型企业集团掌控着全球汽车市场的走向。

如今，大约二十余家主流汽车集团掌控着全球绝大多数乘用车品牌。宝马、丰田等集团仅运营少数品牌；而斯泰兰蒂斯、大众集团、吉利等企业拥有庞大品牌矩阵，产品线覆盖亲民代步车，直至售价六位数的超跑。

各大品牌究竟归属于谁？本文按照区域梳理各大汽车集团，列出其通过控股掌控的品牌，带你看懂这个全球关联度极高的行业。

北美

如果你在美国生活过一段时间，大概率听过“三大车企”这个说法，指代美国规模最大的三家车企：福特、通用、克莱斯勒。十余年前这一说法尚且成立，如今基本只剩两大巨头——福特与通用，同时还有若干独立车企瓜分市场。

福特汽车公司旗下拥有福特品牌以及豪华子品牌林肯；通用汽车旗下包含别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC。近数年，美国诞生四家头部电动车初创企业：露西德（Lucid）、里维安（Rivian）、斯雷特（Slate）、特斯拉（不计入数十家规模较小、存续状态不一的初创车企）。

福特汽车公司

福特（Ford）

林肯（Lincoln）

通用汽车

别克（Buick）

凯迪拉克（Cadillac）

雪佛兰（Chevrolet）

GMC

独立车企

露西德（Lucid）

里维安（Rivian）

斯雷特（Slate）

特斯拉（Tesla）

中国

中国汽车品牌清单十分庞杂。相关品牌数量繁多、股权集团错综复杂，维基百科甚至专门开设词条整理。简单来说：国内共有12家大型车企，在售乘用车型品牌约70个（不同统计口径下，部分资料统计数量超100个）。

和美国市场类似，2010年之前国内存在“四大车企”：上汽、一汽、东风、长安。时至今日，它们依旧是国内头部车企，各自坐拥多个品牌。近几年国内市场涌现出十余家汽车巨头，同时还有若干车企目前仅运营单一品牌。

安徽江淮汽车集团（江汽集团 JAC）

江淮汽车（JAC Motors）

瑞风（JAC Refine）

江淮钇为（JAC Yiwei）

北京汽车集团（北汽 BAIC）

极狐（Arcfox）

北京汽车（Beijing）

北京越野（Beijing Off-road）

福田汽车（Foton）

比亚迪汽车（BYD Auto）

比亚迪（BYD）

腾势（Denza）

方程豹（Fangchengbao）

灵犀（Linghui）

仰望（Yangwang）

奇瑞汽车（Chery Automobile）

奇瑞（Chery）

星途（Exeed）

iCAR

捷途（Jetour）

中国长安汽车集团

阿维塔（Avatr）

长安汽车（Changan Auto）

深蓝（Deepal）

凯程（Kaicene）

中国第一汽车集团（一汽 FAW）

奔腾（Bestune）

红旗（Hongqi）

解放（Jiefang）

悦一（Yueyi）

东风汽车集团（Dongfeng Motor Corporation）

风神（Aeolus）

东风纳米（Dongfeng Nammi）

风行（Forthing）

猛士（M-Hero）

岚图（Voyah）

长城汽车（GWM）

哈弗（Haval）

欧拉（Ora）

坦克（Tank）

魏牌（Wey）

广州汽车集团（广汽 GAC）

埃安（Aion）

昊铂（Hyptec）

传祺（Trumpchi）

赛力斯集团（Seres Group）

AITO问界

东风小康（DFSK）

风光（Fengon）

赛力斯（Seres）

上海汽车集团（上汽 SAIC）

宝骏（Baojun）

智己（IM）

大通（Maxus）

名爵（MG）

南京依维柯（Nanjing-Iveco）

飞凡汽车（Rising Auto）

荣威（Roewe）

申沃客车（Sunwin）

五菱（Wuling）

跃进（Yuejin）

浙江吉利控股集团（吉利 Geely）

远程（Farizon）

吉利（Geely）

极氪（Zeekr）

睿蓝（Livan）

领克（Lynk & Co）

伦敦电动汽车（LEVC）

路特斯（Lotus）

极星（Polestar）

宝腾（Proton）

smart（与梅赛德斯-奔驰各持股50%）

沃尔沃（Volvo）

极越（Ji Yue）

独立车企

理想汽车（Li Auto）

小鹏汽车（Xpeng）

华为汽车业务

罗克汽车（Rox Motor）

蔚来（Nio）

小米汽车（Xiaomi Automobile）

零跑汽车（Leapmotor）

欧洲

理清欧洲车企的品牌隶属关系有迹可循，但依旧存在不少复杂股权关系。欧洲总部坐落着六大汽车集团，企业分布于慕尼黑、英国、法国、克罗地亚等地。

单纯以旗下品牌数量来看，斯泰兰蒂斯规模最大，拥有13个在售品牌（未来数量可能缩减）；经过近期架构调整，大众集团以9个在售品牌位居第二；宝马集团、新近组建的布加迪-里马克等企业旗下品牌数量相对更少。

值得一提：欧洲拥有数量最多的独立车企，至少包含法拉利、英力士等11家主流厂商；如果纳入众多小众超跑厂商，名单会更长。

宝马集团（BMW Group）

宝马（BMW）

MINI

劳斯莱斯（Rolls-Royce）

布加迪-里马克（Bugatti Rimac）

布加迪（Bugatti）

里马克（Rimac）

梅赛德斯-奔驰集团

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）

smart（与吉利各持股50%）

雷诺集团（Renault Group）

阿尔派（Alpine）

达契亚（Dacia）

移动出行品牌Mobilize

雷诺（Renault）

斯泰兰蒂斯（Stellantis）

阿巴斯（Abarth）

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）

克莱斯勒（Chrysler）

雪铁龙（Citroen）

道奇（Dodge）

DS

菲亚特（Fiat）

Jeep

蓝旗亚（Lancia）

玛莎拉蒂（Maserati）

欧宝（Opel）

标致（Peugeot）

公羊（Ram）

沃克斯豪尔（Vauxhall）

大众集团（Volkswagen Group）

奥迪（Audi）

宾利（Bentley）

西雅特高性能子品牌Cupra

兰博基尼（Lamborghini）

保时捷（Porsche）

西雅特（Seat）

Scout

斯柯达（Skoda）

大众（Volkswagen）

独立车企

阿斯顿·马丁（Aston Martin）

阿里尔（Ariel）

卡特汉姆（Caterham）

唐克沃特（Donkervoort）

法拉利（Ferrari）

戈登·穆雷汽车（Gordon Murray）

英力士汽车（Ineos）

摩根汽车（Morgan Motor）

帕加尼（Pagani）

柯尼塞格（Koenigsegg）

岑沃（Zenvo）

印度

谈及大型汽车集团时，印度常常被忽略，但塔塔汽车与马恒达集团位列全球大型车企行列。马恒达集团拥有本土主流汽车品牌马恒达，并于2015年收购宾尼法利纳。

塔塔汽车控股规模庞大的捷豹路虎集团，旗下包含捷豹、路虎两大品牌；同时运营塔塔大宇、塔塔日立，主打高性价比通勤车型。

马恒达集团（Mahindra Group）

马恒达（Mahindra）

宾尼法利纳（Pininfarina）

塔塔汽车（Tata Motors）

捷豹（Jaguar）

路虎（Land Rover）

塔塔大宇（Tata Daewoo）

塔塔日立（Tata Hitachi）

日本

全球体量最大车企总部位于日本。丰田汽车集团拥有四大品牌：大发、日野、雷克萨斯、丰田。美国消费者最熟悉丰田与雷克萨斯，大发、日野则在日本经济型车市场占据重要地位。

本田汽车旗下拥有本田与讴歌；日产汽车掌控日产与英菲尼迪。同时日本还有多家知名独立车企：马自达、三菱、斯巴鲁、铃木。

丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation）

大发（Daihatsu）

日野（Hino）

雷克萨斯（Lexus）

丰田（Toyota）

本田汽车公司（Honda Motor Company）

讴歌（Acura）

本田（Honda）

日产汽车公司（Nissan Motor Company）

英菲尼迪（Infiniti）

日产（Nissan）

独立车企

马自达（Mazda）

三菱（Mitsubishi）

斯巴鲁（Subaru）

铃木（Suzuki）

韩国

韩国汽车行业龙头为现代汽车集团。这家韩国最大车企拥有捷尼赛思、现代、起亚三大品牌，常年稳居全球车企销量前三（2025年销量仅次于丰田、大众）。

很多人并不知晓，韩国还有另一家车企：KG移动（KGM，原双龙汽车），面向本土市场生产皮卡、SUV以及小型乘用车。KGM为独立运营企业，品牌自1954年延续至今。

现代汽车集团（Hyundai Motor Group）

捷尼赛思（Genesis）

现代（Hyundai）

起亚（Kia）

独立车企

KG Mobility（KGM）

越南

这份榜单不能缺少越南首家、也是目前唯一大型整车制造商：VinFast（韦恩法斯特）。这家电动车企业创立于2017年，2018年进军欧洲市场，2022年登陆美国。

独立车企

VinFast（韦恩法斯特）