想必大家都清楚，柴油发动机正在欧洲市场走向惨淡落幕。欧洲汽车工业协会（ACEA）数据显示，今年上半年柴油新车销量占比暴跌至仅有6.5%。回望2010年代中期，欧洲过半的在售新车都搭载柴油动力，如今境况早已天差地别。

日趋严苛的排放法规不断加速柴油机型在欧洲的消亡，但奥迪依旧死守自家久经市场考验的TDI柴油技术。事实上，这款产自英戈尔施塔特工厂的全尺寸全新SUV，登陆欧洲市场初期仅提供一套配备轻混系统的3.0升V6柴油动力。四环品牌在北美市场则采取截然不同的布局，美国消费者可选择V6、V8两款汽油发动机。

我们此前十分好奇：奥迪是否规划过为欧洲市场推出非柴油版本的Q9。奥迪官方发言人向汽车媒体Motor1证实，这款大型三排豪华SUV将于明年新增两套动力系统：一款汽油V6发动机、一套插电混动系统。这一结果其实在意料之中，今年早些时候我们针对全新Q7提出相同问题时，奥迪也曾给出相近答复。

奥迪尚未表态搭载V8发动机的SQ7是否会引入欧洲，不过运动化版本SQ9已正式进入品牌评估阶段：“我们正在研判这款高性能车型落地的可行性与具体时间节点。”虽然算不上敲定的官宣计划，但这款性能版车型仍有望登陆欧洲，对标宝马X7 M60i、梅赛德斯-AMG GLS 63 S两款竞品。

至于奥迪首发主推柴油版本的缘由，品牌预判即便柴油在欧洲份额断崖式下滑，该动力依旧会成为Q9在当地最走量的配置。奥迪正将Q7的产品策略复刻到尺寸更大的Q9身上。毋庸置疑，这套V6 TDI柴油动力绝不会引进美国市场：柴油本身在美国受众基数极低，再加上当年影响恶劣的“柴油门”排放造假丑闻，柴油车型早已失去生存土壤。

随着奥迪A8轿车即将停产退市，Q9顺势成为奥迪实质上的旗舰车型。奥迪虽透露计划在本十年末期推出一款全新顶级旗舰车型，但大众集团正计划将旗下产品阵容砍半，这款巨型SUV之上是否还会推出更高阶新车，前景充满变数。奥迪当下正全面梳理产品线：停产A1、Q2两款车型，换代更新Q7、发布全新Q9，同时在今年复活A2车型，将其打造为品牌入门级纯电车型。