历经长期预热，法拉利终于揭开了旗下争议最大车型——Luce 纯电动车的神秘面纱。这款全新车型不仅换装了动力系统，外观设计也与法拉利传统风格大相径庭。

颠覆性外观设计

法拉利特邀知名产品设计大师乔尼·艾夫与马克·纽森创立的LoveFrom外部设计工作室，操刀该车的内外造型。依托纯电专属架构带来的超高设计自由度，Luce 的车身形态在法拉利家族中独树一帜。

车身尺寸方面，该车总长197.9英寸，比法拉利Purosangue多2英寸；车高60.8英寸，又比后者低约2英寸。整车采用全铝车身，座舱位置大幅前移，配备对开式车门与尾部掀背尾门。前后大灯均隐藏于深色饰板内，雨刮器静置时竖直贴合A柱，设计细节别具一格。

空气动力学是本次设计的核心重点。官方称，Luce 的风阻系数创下法拉利量产公路车新低。车头、车尾均配备风道式扰流板，三台热交换器也搭配了主动进气格栅，进一步优化气流表现。

格调十足的座舱空间

车内设计收获普遍好评，机械实体按键与智能数字系统巧妙融合，争议远小于外观。车内空间与Purosangue相近，由于取消了中央传动通道与后置变速箱，Luce 成为法拉利首款五座车型。掀背尾门之下，更是法拉利历代量产车中容积最大的后备厢。

座舱并未一味堆砌科技配置。全系搭载OLED屏幕，仪表盘三组金属环表盘实则是内嵌于大屏中的数字界面：中间表盘显示车速与电量；左侧表盘替代传统转速表，展示实时可用动力与能量回收强度；右侧表盘支持自定义显示内容，整个仪表组可随转向柱同步调节位置。

中控屏尺寸适中，保留实体按键，还可向主驾或副驾方向翻转。中控台后方也配备同规格翻转屏，专供后排乘客使用。

方向盘摒弃了Purosangue上饱受诟病的触控面板，改用实体按键。盘面设有两枚模式旋钮：一枚是法拉利经典五档行车模式旋钮，另一枚专属电控旋钮负责调节动力系统。方向盘两侧配有大型拨片，分别控制能量回收强度与峰值扭矩输出。

自研四电机动力系统

将法拉利钥匙卡插入中控台底座，即可唤醒车辆。新车搭载四台同步永磁自研电机，动力大幅向后轴倾斜：前双电机综合输出282马力，后双电机可达831马力。整车综合最大功率并非简单叠加，最终达到1035马力，超越法拉利所有现役公路车型。

该车整备质量为4982磅，零至62英里/小时加速仅需2.5秒，零至124英里/小时加速6.8秒，最高时速可达193英里/小时。车顶控制台设有专用拉手，可开启弹射起步模式。该模式不仅优化牵引力控制系统，还能额外提升扭矩、解锁54马力增量。

方向盘拨片赋予了车辆燃油车般的操控乐趣：左拨片可五档调节能量回收力度，入弯时拉高回收强度，效果等同于燃油车降挡发动机制动；出弯时可通过右拨片分五档逐步提升扭矩输出，模拟升挡加速的体验。车速表上方的扭矩表，复刻了法拉利传统换挡提示灯的作用，提醒驾驶者最佳“升挡”时机。

专属声浪系统

速度表现延续了法拉利的硬核水准，声浪表现则是另一大看点。法拉利首席产品开发官詹马里亚·富尔根齐表示，声浪调校是这款车研发过程中最大的挑战。

品牌并未简单复刻经典V12自吸引擎的轰鸣，而是另辟蹊径：研发并申请专利的声学系统，采集后轴运转的真实机械声响并进行处理放大。声浪大小随电控模式变化：性能模式下声浪最饱满，旅行模式音量适中，续航模式最为静谧。同时，这套声浪会同步向外传递，保留超跑的听觉特质。

底盘与三电架构

整车搭载122千瓦时总容量的法拉利自研电池组，电池同时作为底盘结构件，提升车身刚性。车辆采用800V高压平台，最高充电功率350千瓦。按照欧洲WLTP标准，续航里程为330英里，换算为美国EPA测试标准约280英里。

底盘配备四轮转向系统与源自法拉利F80的主动悬架，自适应减震器则在Purosangue与F80的基础上迭代升级。前后轴均支持全扭矩矢量分配；前刹车盘直径15.4英寸，后刹车盘14.6英寸。

车轮采用前后不同规格设计：前轮23×9.5英寸、后轮24×11.0英寸，是法拉利量产车史上尺寸最大的车轮，提供两种样式可选——经典五辐款，以及能降低5%风阻的空气动力学涡轮样式。

上市规划与行业展望

新车将于今年晚些时候率先在欧洲上市，售价约55万欧元（折合64万美元）。美国市场则要等到2027年第二季度才会引进，当地售价暂未公布。

在此之前，法拉利循序渐进地释放新车消息，似乎意在让市场逐步接受电动化的法拉利。品牌也全力以赴推进了这款新车的研发。

这套独创的电动化技术，能否延续法拉利赖以立足的驾驶激情？高昂售价又能否让这款全新形态的法拉利收获追捧？目前答案尚不明朗。

即便如今顶级超跑市场热度居高不下，纯电超跑的市场前景依旧充满变数：兰博基尼已叫停纯电车型计划，其CEO坦言消费者兴趣近乎为零；迈凯伦对电动化路线态度暧昧；阿斯顿·马丁也将纯电车首发时间从2027年推迟至2030年。

法拉利集团主席约翰·埃尔坎表示：“我们在拓展法拉利的边界，而非丢掉品牌的灵魂。”最终能否得到全球车迷的认可，仍有待时间检验。