中国汽车巨头吉利收购路特斯控股权已有九年。但直到近期，该跑车品牌旗下才有车型搭载母公司自研的内燃机。命名略显拗口的For Me本质上是基于Eletre打造的插电混动SUV，其动力系统搭载一台吉利体系下研发的2.0升四缸汽油发动机。

不出所料，后续还有更多动力方案落地。路特斯CEO冯擎峰透露，几周内即将上市的新款Emira，也将搭载一款部分技术源自中国的发动机。具体为马恒动力全新研发的涡轮增压V6发动机，该企业是吉利与雷诺各持股50%的合资动力总成公司。

这款代号W30的发动机净重仅353磅（160千克），马恒动力称，它比目前量产的其他所有V6发动机轻22磅（10千克）。该汽油发动机于上月北京车展正式亮相，同时号称是市面尺寸最小的V6机型，排量3.0升，适配轻混、全混动、插电混动多种动力架构。

V6发动机参数

此外，这款六缸发动机还可作为增程式电动车的发电单元为电池补能。它兼容纵置、横置两种布局，最大输出功率536马力，峰值扭矩516磅‑英尺（700牛·米）。马恒动力为这款V6匹配了代号4LDHT的四速混动变速箱，全新变速箱集成双电机，总成重量439磅（199千克）。

据《汽车》杂志报道，这款全新V6还是马恒动力下一代V8发动机的研发基础。这台排量更大的发动机，将搭载于路特斯计划2028年推出的首款超级跑车上。本周初该旗舰车型已放出预告，有望重启Esprit（精灵）车名——该名称上一次使用是在2004年，此后路特斯便停产了V8动力车型。

这款涡轮增压发动机还将成为一款混动超跑的核心动力，新车设计参考2024年发布的纯电概念车Theory 1，量产版由V8发动机与至少一台电机协同驱动，综合最大功率预计超1000马力。

此前有消息称路特斯赫塞尔工厂或将关停，实际情况恰恰相反，Emira仍将在此生产。路特斯表示，全新V8超跑“计划在欧洲制造”，在英国本土生产合乎情理。这座英国工厂年产能最高可达1万辆，但当前实际产量仅为产能的五分之一。