奔驰EQS轿车即将迎来新一轮改款，在外观小幅改动的外壳下，暗藏多项核心升级。从外观来看，除了引擎盖上隆起的“动力筋线”造型更显凌厉，整体与现款差别不大。新车新增一款高金属质感的亮黑色车漆，同时配备星徽样式日间行车灯；车尾尾灯采用更浓郁的螺旋式设计，后扩散器造型也更具立体感。

车型命名也有细微调整：后驱版依旧命名为EQS 450+，而高配四驱版车型更名为EQS 500 4MATIC，顶配EQS 580 4MATIC则保持不变。尽管多数车型名称未改，但2027款全系车型均迎来同款核心升级。

800V电气架构，续航大幅提升

核心升级首先来自800伏电气平台的切换，整车可采用更纤细的线束，同时实现更快充电速度：新车最高支持350千瓦快充，告别此前200千瓦的中等充电功率。

电池化学配方也得到优化，能量密度进一步提升。电池包体积不变，可用容量从118千瓦时增至122千瓦时。

续航方面，欧洲WLTP工况下最高可达575英里（约925公里），奔驰官方表示换算为EPA工况约425英里（约684公里）。参考其他车型WLTP与EPA续航差值，实际EPA续航或更高，需等待官方数据确认。2026款EQS EPA最高续航为390英里，即便按奔驰保守估算，续航提升也十分显著。

全新电机与变速箱

续航提升还得益于全新动力总成：新车搭载奔驰自研电机，后主驱动单元配备全新两速变速箱——一挡保障强劲加速，巡航时则切换至二挡降低电机转速。四驱版车型的前轴单速电机，在匀速行驶时会自动分离离合器，无需参与工作。

此外，车辆最高动能回收功率达385千瓦，较现款提升约三分之一。日常行驶中，即便踩下制动踏板，也几乎无需机械刹车盘片介入，无论是否开启单踏板模式，制动效果一致。

未来感方向盘：线控转向+轭式方向盘

内饰最重磅的升级为选装线控转向系统，判断标配与否的直观标志就是轭式（半辐）方向盘。该方向盘转向比可变，总转向角度仅170度，无需换手即可完成转向操作，前方视野无遮挡，方向盘下方空间也更宽敞。

我们曾在2026款EQS原型车上体验过该配置，上手几乎无需适应时间：直线行驶无虚位，泊车时转向灵活。唯一不足是方向盘无上沿，日常驾驶需保持“九点三点”握姿。而这正是奔驰的设计初衷——该方向盘可适配未来SAE L4级自动驾驶，实现按需展开或收回。

其他升级配置

- 搭载车联网自适应减震系统，依托Car-to-X车联网技术，可提前接收其他同款车型标记的路面颠簸信息，主动调节减震器，过滤颠簸感。

- 搭载全新MB.OS车载操作系统，作为整车全新电气架构核心，触控、按键操作响应即时，同时深度覆盖驾驶员感知之外的全车子系统。

- 前排可选加热安全带，兼顾舒适性与安全性：奔驰希望用户脱下厚重冬衣使用，贴合的安全带比宽松状态下防护效果更好。

- 后排安全带内置安全气囊，后排娱乐屏尺寸从11.6英寸升级至13.1英寸，并配备两个遥控器。

上市信息

奔驰表示，2027款EQS系列将于今年下半年正式上市。官方暂未公布售价，预计起售价将超过10.2万美元。