日产艾睿雅并非全球最受瞩目的纯电车型，其参数表现中规中矩、设计风格平平无奇，这也导致该车在美国市场的表现不尽如人意。但日产近期为这款车带来了全新亮点——为一台独家定制的原型车加装太阳能板，以实现续航提升。这台试验车型在强光直射的理想工况下，单日可增加最高14.3英里的续航；而日产表示，在实际使用场景中，该车在阳光充足的迪拜日常行驶，单日续航最高可增加13.2英里，但若在多雾的伦敦，单日仅能增加6.3英里的续航。

日产称，在晴天驾驶该车完成一段2小时、50英里（80公里）的行程后，电池组可额外充入0.5千瓦时的电量，对应增加近2英里（3公里）的续航。这样的提升幅度虽不算大，却是完全利用太阳能获取的免费续航。日产表示，若车辆常年露天停放，结合车主的日常通勤里程，这套太阳能系统一年可将车辆的充电频次降低35%至65%。

这台太阳能版艾睿雅是日产与光年汽车联合打造的成果。光年汽车是一家专注于太阳能汽车研发的企业，原本计划推出自有车型，但其制造部门仅量产了少量车辆后便宣告破产。这台艾睿雅的发动机舱盖、车顶和尾门共铺设了约40.9平方英尺（3.8平方米）的太阳能板，这些面板可将太阳能转化为直流电，直接为车辆电池充电。

日产目前暂无计划在量产纯电车型上搭载太阳能板阵列，但该公司电动动力总成部门负责人重本俊介表示：“通过探索车辆自主获取可再生能源的方式，我们正为消费者开启新的可能——更自由的出行体验、更低的充电依赖，以及更清洁的未来。这一概念不仅是一个技术里程碑，更彰显了日产引领电动出行下一阶段发展的愿景。”

不过日产正计划推出一款消费者可购买的太阳能配件，该计划至少已落地日本市场。针对日产樱花轻型纯电车推出的AO太阳能增程器，是一款可伸缩的车顶遮阳板式太阳能装置，在理想条件下，一年可为车辆增加最高3000公里（1860英里）的续航，约合每周36英里（58公里）。目前这款配件的上市时间和售价尚未公布。

为纯电车型加装太阳能板以提升续航，本就是一件情理之中的事——绝大多数车辆多数时间都停放在户外，常年接受阳光照射。但目前市面上几乎没有原厂配备太阳能板阵列的量产纯电车，究其原因，是这类装置产生的电量和带来的续航提升，通常与投入的成本和精力不成正比。

市面上也有部分纯电车搭载了太阳能板，但其面板面积远小于这台日产原型车。现代艾尼氪5曾在部分市场推出过选装小型太阳能板的配置，但其在理想工况下单日仅能增加3英里（5公里）的续航，而有车主在论坛表示，实际使用中单日的续航提升仅为该数值的一半左右。

另一款原厂配备太阳能装置的量产车是丰田bZ4X，丰田称，该车的太阳能车顶若在日本名古屋地区每年接受2200小时的日照，一年可增加1118英里（1800公里）的续航，折算下来单日约7.2英里（11.6公里）。

全球首款即将量产的专属太阳能纯电车，是阿普特拉的三轮太阳能车型。该公司表示，计划于今年启动这款车的限量量产，但该品牌此前已多次错过量产截止日期；而包括光年汽车、索诺汽车在内的一众太阳能汽车初创企业，也曾试图将自研车型推向市场，最终均以失败告终。总体而言，当下的太阳能汽车仍处于“前景大于现实”的阶段，但正如这台日产概念车所展现的，我们正一步步向真正的太阳能纯电出行靠近。