如今，美国境内的各类赛道正面临存亡危机。每隔几个月，就会传来令人揪心的消息：又一条小型公路赛道被夷为平地，让位给亚马逊仓库或公寓楼的建设。这样的现状似乎无力回天，就连拉古纳塞卡赛道（冠名赞助商为WeatherTech）这类标志性赛道，也正深陷争议风波。

不过，有一个组织正试图通过推动**反扰民法案**的落地，从政策层面扭转这一局面。美国改装用品协会（SEMA）——也就是每年在拉斯维加斯举办SEMA改装展的机构，近年来正逐步构建自身的政治影响力，以此代表汽车后市场发声。

目前，SEMA已专门设立了政治事务部门，旗下还设有政治行动委员会（PAC），能够借助游说团体的力量，推动协会各项议程落地。值得庆幸的是，SEMA的政策主张与汽车爱好者的诉求高度契合，其中就包括对各类赛道的保护。

SEMA公共与政府事务高级副总裁卡伦·贝利-查普曼，今年早些时候就这一议题发表了看法。她在接受《Motor1》采访时表示：“这项法案将以州级法律的形式出台，影响每一个人……无论是越野公园、直线加速赛道，还是其他同类型场地，都将受其庇护。”

大多数赛道的没落，都源于民众的“扰民”投诉。随着住宅区不断向城市外围扩张，许多曾经地处偏僻的赛道如今被居民区包围，这类投诉更是愈演愈烈，直线加速赛道和地方小型赛道则成了主要“受害者”。

她指出：“大型赛道其实基本不会面临这类问题，真正深受其害的，是那些家庭式经营的小型直线加速赛道。”

民众的扰民投诉会引发一系列连锁反应。最好的情况，是赛道的噪音管控和运营活动受到严格限制；若管控措施无法平息民愤，当地居民便会提起诉讼，要求市县政府出台限制政策，甚至直接勒令赛道关停拆除。

一旦投诉规模足够大，还可能触发更严厉的举措，例如启动环境评估程序。而当赛道陷入严重的财务危机时，房地产开发商便会像秃鹫一样伺机而动，试图收购这片土地。

当然，实际的法律程序远比这复杂，但核心逻辑就是如此——一切争端往往都始于民众的投诉。为此，SEMA正借助其政治行动委员会（PAC）的力量，推动州级立法，保护现有赛道免受此类投诉的冲击。这项拟议中的法案核心原则很明确：**若赛道的建成时间早于周边居民区，就应当受到法律保护。**

“我们正在探寻一套可复制、可推广的解决方案，而反扰民法案就是我们的答案。”