彼得森汽车博物馆的常规馆藏多是光洁地板上陈列的闪亮金属车身，但最新展览却主打“泥泞探险”主题。这场名为“泥土传奇”的展览，汇集了巴哈1000拉力赛、雷神之锤越野赛和世界拉力锦标赛中的多款顶级越野赛车。

其中，1983年款蓝旗亚Rally 037来自世界拉力锦标赛，它是最后一款在四驱赛车席卷WRC赛场的浪潮中站稳脚跟的后驱赛车。这辆车由芬兰车手马尔库·阿伦和瓦尔特·罗尔（后者因效力奥迪车队的出色表现更广为人知）驾驶，助蓝旗亚拿下1983年制造商冠军。自那以后，所有WRC冠军车手均驾驶四驱赛车参赛。

说到四驱系统，很少有车型能比1993年款铃木卡鲁特斯派克峰特别版更“疯狂”。你可能对这款小型掀背车并不陌生，它在不同市场以铃木雨燕、庞蒂亚克萤火虫（甚至在北美市场的吉奥 Metro）之名发售，常规版本为前驱布局，最大功率不超过100马力。而展览中的这款特别版，动力几乎是常规版的八倍。

这款带有巨大尾翼的掀背车，由性情随和的田岛伸博（绰号“怪兽”）驾驶参加派克峰国际爬坡赛，也成为《跑车浪漫旅2》中无数玩家的座驾。它的动力来自前置的1.6升涡轮增压四缸发动机，同时在后舱还搭载了另一台同款发动机。对于一辆重量不足2000磅的小车来说，这样的动力配置堪称夸张。

彼得森博物馆还将展出多款重量级越野赛车，包括1995年款赫布斯特“陆地鲨鱼”。这款SCORE国际一级沙漠赛车是定制打造的越野利器，上世纪90年代中期亮相沙丘赛场时堪称革命性车型，融合了传统巴哈越野车的设计与卡车的坚固性能。

其他巴哈传奇车型包括1970年款福特Bronco“大奥利”，帕内利·琼斯曾驾驶它连续两年（1971年和1972年）夺得巴哈1000冠军。它的外观保持Bronco的原厂样式，底盘则是定制管状结构，车身部分采用复合材料。如同所有优秀的沙丘赛车一样，它擅长“凌空飞跃”。

展览中的其他知名展品还包括首款雷神之锤冠军车型福特Bronco Ultra4、2010年款科尔沃克斯攀岩赛车（专为极限垂直攀爬设计），以及大众甲壳虫GRC全球拉力越野赛车。此外，现场还将展出多款具有历史意义的越野摩托车，并有展区详解越野技术的工作原理。

这是彼得森博物馆首次大规模举办越野主题展览。如果你痴迷于在巴哈半岛上空“低空飞行”的福特赛车，一定不要错过这次参观机会。展览将于12月7日开幕，持续至2027年1月。而且馆方甚至不会要求你先擦干净鞋底再入场。