网络论坛上的用户或许仍像1998年那样对现代汽车充满偏见，但过去几年驾驶过该品牌车型的人都清楚，现代的进步幅度有多大。这一点在现代电动汽车上体现得更为明显，尤其是Ioniq 5 N车型——据澳大利亚《Drive》杂志报道，它给保时捷团队留下了深刻印象。

在接受这家澳大利亚媒体采访时，保时捷718和911系列副总裁弗兰克·莫泽称，Ioniq 5 N对保时捷而言是一款“令人大开眼界”的车型。莫泽显然在这款车上花费了大量时间，且对其模拟换挡功能和仿真排气声浪赞赏有加。“我们从这款车（Ioniq 5 N）中学到了很多，”莫泽表示，“我开了好几次，他们做得真的非常出色。”

持有这种看法的似乎并非只有莫泽一位保时捷高管。在同一场采访中，莫泽提到，尽管最初心存疑虑，但负责保时捷GT和RS系列的安德里亚斯·普雷宁格也同样被这款车打动。“我说‘来吧，我开Ioniq 5 N来接你’，”莫泽这样描述当时对普雷宁格的邀约，“我按下了（N Grin Boost）按钮，他直接惊叹‘哇’。他们打造的这款车确实令人印象深刻。”

莫泽不仅自己喜欢这款车，当被问及保时捷是否从现代汽车的设计中汲取经验时，他据称回应“就该这么做”。他提出的前提是，应允许驾驶者自主开启或关闭这些功能，而非强制使用单一模式。保时捷尚未透露即将推出的718电动版的更多细节，但莫泽的言论表明，这款新车或将配备仿真排气和仿真变速箱功能。