一辆身披精美涂装、为赛事量身打造的路虎，总能让人发自内心地会心一笑。这一切都源于当年看到身披骆驼杯赛事涂装的发现者或卫士车型，或是涉水渡河、或是翻越沙丘、或是被绞盘从泥泞绝境中拉出的画面。如今，越野探险领域即将迎来一位新的潜在标杆——这款帅气十足的座驾，正是卫士达喀尔版 D7X-R。

路虎计划在 2026 年世界拉力越野锦标赛（W2RC）中大放异彩。三台卫士赛车将在年度首场赛事中完成竞技首秀，而这场赛事正是分量十足的达喀尔拉力赛。

只需匆匆一瞥，就能确定一件事：卫士车队为这场沙漠盛宴带来了极具冲击力的风格。路虎将其涂装命名为“地理调色盘”设计，沙色、岩石色与大地色系的主体，与青绿色车顶形成鲜明对比。这份大胆的设计，与卫士的气质相得益彰。

当然，机械性能远比外观更重要。路虎卫士拉力车队以全新卫士 Octa 为基础打造赛车。由于车辆将参加量产组赛事，车头仍搭载双涡轮增压 4.4 升 V8 发动机，但受功率重量比规则限制，发动机将通过进气限制器降低输出。即便如此，达喀尔版 D7X-R 依旧能提供充足的瞬时动力。

新车沿用了标准版 Octa 的 8 速变速箱，但换装了更低的终传比——这是最大化低速扭矩的简便有效方式。动力总成还升级了额外的冷却系统、优化了气流设计，并配备了更坚固的颗粒过滤器，以有效阻挡沙尘侵入。

卫士拉力车队为赛车配备了更具攻击性的制动系统。悬挂系统保留了部分 Octa 车型的原有结构，但前桥换装为单筒式螺旋弹簧减震器，后桥则采用双减震器布局。这些减震部件由倍适登（Bilstein）提供，且是其与卫士拉力车队合作研发的成果。

这套悬挂系统需要应对 D7X-R 增加的额外重量。考虑到赛事需要穿越漫长赛段，赛车配备了容量达 145 加仑（约 549 升）的油箱。车内还搭载了 2 加仑（约 7.6 升）饮用水、三个备用轮胎、符合国际汽车联合会（FIA）标准的坚固防滚架、工具、压缩空气设备以及更多备用零件。

值得关注的是其车载电脑系统，堪称顶尖的赛车技术。事实上，卫士拉力车队还为其研发了名为“飞行模式”（Flight Mode）的功能：当达喀尔版 D7X-R 腾空而起时，该系统会自动调节车轮的扭矩分配，以保护传动系统在着陆时免受冲击。

卫士拉力车队的三台赛车将前往沙特阿拉伯，开启 2026 年世界拉力越野锦标赛的征程。赛事将于 1 月以达喀尔拉力赛拉开序幕，随后转战葡萄牙、阿根廷、摩洛哥，最终在阿联酋收官。而达喀尔拉力赛无疑是其中最具挑战性，也最有可能带来丰厚回报的一站。

“卫士正驶向未知领域——征服沙丘、抵御酷暑、与时间展开全速竞速，”卫士拉力车队领队伊恩·詹姆斯（Ian James）表示，“我们深知达喀尔是赛车运动中最严苛的挑战之一，但这正是我们参赛的原因。经过高强度的测试项目后，车队已为即将到来的冒险做好准备，而卫士达喀尔版 D7X-R 也已整装待发，迎接挑战。”

卫士达喀尔版 D7X-R 肩负着厚重的历史期许（此处暗指前代车型的辉煌成就）。衷心期待它能在赛场上，让“飞行模式”接受真正的实战检验。