如果你热衷于欧洲高端豪华性能座驾，大概率对总部位于加州的改装轮毂专家Vorsteiner并不陌生。但你可能不知道，Vorsteiner创始人彼得·南（Peter Nam）同时也是Gunther Werks的创始人——该品牌专注于经典保时捷911的碳纤维车身重塑。如今，南借助Gunther Werks积累的技术经验，在今年SEMA展上推出了全新CTR（经典调校修复）项目，进一步拓展Vorsteiner的业务范围，重新诠释现代欧洲经典车型。

我们在SEMA展期间与Vorsteiner的丹尼尔·宋（Daniel Song）深入交流，了解到该项目的更多细节。CTR品牌率先以法拉利458的升级版本亮相，这款车被认为是意大利品牌旗下最优秀的现代车型之一，也是最后一款搭载自然吸气V8中置发动机的法拉利。Vorsteiner其实早已涉足碳纤维空气动力学部件制造，但CTR项目带来了更强的整体性——依托超过20年的碳复合材料行业经验，为整车打造全面升级套件，而非可单独选购的零散配件。

每一个CTR项目都会包含全新设计的空气动力学车身、新款锻造镁合金或铝合金轮毂、全新车漆以及定制内饰。如果客户有需求，Vorsteiner还计划提供性能升级服务。

尽管CTR项目几乎改动了458的所有车身部件，但这并非《速度与激情》式的夸张改装。事实上，经CTR打造的458外观相当低调，至少在SEMA展上琳琅满目的个性改装车中显得格外内敛。

“设计一款夸张的车型很容易，而打造兼具克制感的作品才更具挑战，”宋表示，“我们的理念是，让普通消费者难以分辨CTR改装与原厂配置的界限，实现自然融合。”

碳纤维前保险杠集成了前唇扰流板，与重新设计的引擎盖配合形成S型导风槽——空气从格栅进入，经引擎盖开孔导出并流经车顶。这一设计能增加下压力，让人联想到法拉利原厂高性能版本458 Speciale的设计语言，因此不会显得突兀。宋将其形容为“原厂加强版再升级”。S型导风槽的设计还要求Vorsteiner重新设计前备箱，并新增两个辅助散热器导风口。

前翼子板上与大灯相邻的通风口经过重塑，线条更具雕塑感，灵感源自赛车运动，据称能提升散热效率。前轮后方的翼子板略微外扩，形成刹车热风排出槽——这一细节十分隐蔽，需从特定角度才能察觉。“它呈现出准宽体的视觉效果，”宋介绍道，“关键亮点在于我们完全没有改变车身轮距”，从而保留了法拉利备受赞誉的原厂转向几何结构。“我们要在不改变车身姿态的前提下，赋予它更具攻击性的外观。”

458的侧面轮廓通过碳纤维侧裙得到优化，后保险杠新增集成式碳纤维扩散器和中央排气口。Vorsteiner设计的锻造三出排气尾喉，既可适配原厂排气系统，也能兼容Akrapovič等知名品牌的改装排气。后行李箱盖上方装有小型尾翼，458 CTR搭载专属20英寸前轮和21英寸后轮锻造镁合金轮毂，有效降低非簧载质量。

法拉利458只是CTR项目的起点，未来还将涵盖更多车型。“后续我们还会推出多款车型的升级方案，”宋透露。除此之外，客户也可自带其他车型前来，享受完整的CTR定制服务。虽然CTR项目初期大概率聚焦欧洲品牌——这也是Vorsteiner的核心专长领域，但宋也表示“不排除涉足经典日系性能车的可能。如果有客户带来讴歌NSX-R或雷克萨斯LFA，我们很乐意探讨合作。”

目前，CTR项目的核心聚焦法拉利458：碳纤维车身套件起售价64,950美元，镁合金轮毂额外加价17,480美元。车漆、内饰和机械升级等其他改动则需要更多费用。一切均可由客户自主选择：如果你的458内饰状况良好，仅需安装空气动力学套件；若内饰已有磨损，可彻底翻新内饰，并搭配全新外观车漆颜色。

“我们为每一辆458提供个性化定制，本质上让客户得到独一无二的专属车型，”宋强调，“我们希望从工厂驶出的每一辆458都不会完全相同。”客户现已可开始咨询，首批车型将于本季度投入生产。