标致在设计上向来有打破常规的悠久历史，其最新概念车正是法式独特风格经久不衰的佐证。这款名为Polygon的概念车证明，在2025年，“方正”依然新潮——它采用了极具冲击力的棱角分明设计，且这一风格延伸至车内。打开鸥翼门，你会发现这家 Stellantis 集团旗下品牌正再度尝试“重塑方向盘”。  

这款方向盘形似大号游戏手柄，采用了我们此前见过的非传统矩形设计。标致最早于2023年的Inception概念车上推出了这款名为“Hypersquare”的矩形方向盘，此次它的回归，显然表明量产车即将采用这一独特设计。事实上，该公司称其为“切实的现实”，意味着它已箭在弦上。  

标致确认，这款概念车的线控转向系统将于2027年搭载于一款量产车型上。该系统取消了方向盘与前轮之间的机械连接，同时提供可随车速自适应调整的可变转向比。Hypersquare方向盘的最大转向角度为双向各170度，不足一整圈（360度）。相比之下，传统方向盘从一个极限位置转到另一个极限位置需要三整圈（1080度）。  

据称，线控转向技术与这款新方向盘的结合，能让车辆在泊车或急转弯时更易于操控。高速行驶时，只需“小幅操作”即可调整车辆轨迹。标致对这套系统在所有场景下的表现充满信心，但法国人并非首创者。英菲尼迪早在十多年前就已在Q50车型上推出了线控转向技术，取消了传统的机械转向柱。  

由于Polygon纯粹是一款概念车，标致在造型设计上拥有完全的自由发挥空间。不过，这款展示车确实预示了新一代208车型将采用的全新设计语言。预计这款超级迷你车将舍弃鸥翼门及其他夸张设计细节——例如兼具巨型显示屏功能的挡风玻璃。  

在如此小巧的车型上搭载鸥翼门，让人联想到造型独特的Autozam AZ-1，不过Polygon的长度接近4米，比后者大得多。按照欧洲标准，它仍属于小型车范畴，预计量产版本将配备后门。尽管208曾推出过三门版，但如今消费者更青睐后门带来的额外实用性。这也是大众Polo、西雅特Ibiza等竞争对手纷纷改为仅提供五门版的原因。  

尽管这款概念车看起来仿佛来自未来，但车轮和后柱的设计细节明显致敬了205 GTi车型。方形尾灯或许也是对这款80年代热门掀背车的呼应，将复古元素与现代设计相融合。这种设计风格有多少会沿用到新一代208上尚不清楚，但预计其内外造型都会更趋方正。  

这款超级迷你车大概率将基于STLA Small平台打造，该平台也将用于新一代欧宝Corsa车型。与现款车型一样，它预计将推出内燃机版和电动版，以满足不同市场需求。Stellantis集团此前已确认，该平台支持最大续航里程达500公里（311英里）的电动车，并已指定其位于西班牙维戈和萨拉戈萨的工厂生产基于该平台打造的小型车。