很难相信，距离马自达发布Iconic SP概念车已过去两年。考虑到该公司此前多次未能将潜力概念车量产，此后我们始终持谨慎乐观态度。毕竟，我们曾有过失望的经历：还记得2015年的RX-Vision吗？这款搭载转子发动机的后轮驱动双门跑车最终未能落地，而它的精神继任者（Iconic SP）或许会重蹈覆辙。

尽管马自达曾释放出推出全新转子跑车的强烈信号，但如今对于“RX系列能否回归”已不再确定。在接受《Autocar》采访时，马自达首席技术官梅下龙一承认，Iconic SP项目面临资金障碍，并表示“唯一未解决的问题便是资金”。

不过，我们仍抱有希望。自2023年10月这款概念车在日本移动出行展上首发以来，马自达已重组了专门负责转子发动机的工程团队。我们已从Vision X-Coupe车型中看到了他们的研发成果——该车搭载的双转子发动机是插电式混合动力系统的一部分，综合功率超过500马力。

梅下龙一坦言，Iconic SP是他的“梦想之车”，并补充称自己希望有一天能“将它变为现实”。虽然该项目尚未取消，但这位首席技术官提到的资金障碍表明，量产版车型仍遥遥无期。即便项目获得批准，将这款车推向市场也需要时间，尤其是它没有可直接依托的前代车型。

这款车将是基于专属平台打造的全新车型，推测与尺寸更小的Miata（马自达MX-5）并无关联。梅下龙一表示，马自达已明确，任何RX系列的复兴车型都将与MX-5并行销售，并将成为“RX-7的优秀继任者”。尽管概念车的转子发动机仅作为发电机为电池充电，但这位首席技术官并未排除内燃机直接驱动车轮的可能性。

尽管我们非常期待看到全新RX系列车型，但需谨记马自达是一家相对小型的车企。它并非丰田那样的汽车巨头，无法在主打走量车型的同时，兼顾小众跑车的研发与生产。

今年早些时候公布的“马自达精简资产战略”要求大幅削减电动汽车领域的投资成本。该公司仍计划在2027年推出专属电动汽车平台，首款基于该平台的车型也将同期首发。同年年底，新一代CX-5将搭载专属混合动力系统亮相，同时一款全新Skyactiv-Z内燃机也在研发中。

由此我们可以推断，马自达目前有更优先的发展方向，但梅下龙一仍持乐观态度：“我绝不会说我们已放弃此事。”无论最终结果如何，至少有一点能让我们感到慰藉——全新Miata即将推出，新车将搭载更大排量的发动机、配备手动变速箱，甚至可能进一步减重。