上个月，通用汽车宣布将推出全新区域架构（zonal architecture），该架构旨在改变公司的车辆生产方式，而软件将在其中发挥关键作用。不过近日，该公司对这一业务板块的管理团队进行了人事调整。

通用汽车现任首席产品官斯特林·安德森（Sterling Anderson）将承担更多职责，原苹果高管戴夫·理查森（Dave Richardson）则将离开这家汽车制造商。理查森此前担任通用汽车软件与服务工程副总裁，主要负责先进驾驶辅助系统及数字产品相关工作。

通用汽车在发给《汽车新闻》（Automotive News）的一份声明中表示：
“我们正调整软件与服务工程团队的架构，以加快向客户及公司自身开发和交付技术体验的速度。作为此次调整的一部分，我们将车辆软件工程部门与全球产品部门整合为一个新组织，由斯特林·安德森领导。戴维·理查森（David Richardson）已决定辞去其在通用汽车的职务，我们对他所做的贡献表示感谢。”

通用汽车的软件变革将于2028年启动，届时该公司计划推出下一代中央计算机系统。这套系统旨在降低成本、减少零部件使用并简化生产流程，同时还能让通用汽车推出更先进的软件功能，例如增强型自动驾驶功能、持续的空中下载更新（over-the-air updates）以及更优质的互联体验等。

在上个月的“通用汽车前进”（GM Forward）活动中，理查森曾表示，新架构将实现“毫秒级响应的自动驾驶系统，以及带宽提升1000倍的车辆网络——更快的互联速度不仅能支持更丰富的娱乐功能，还能满足未来人工智能工作负载的需求”。

此次软件变革涵盖通用汽车的燃油车型，变革后，未来推出的车型还将取消手机映射（phone mirroring）功能。在更新产品线的过程中，通用汽车将不再支持苹果CarPlay和安卓Auto（Android Auto）系统。

随着软件逐渐成为汽车体验的核心组成部分，车企也意识到了车载屏幕背后的营收潜力——例如提供各类订阅服务、付费解锁功能，以及改变传统的车辆所有权模式。基于这一认知，车企正逐步加强对软件业务的掌控。