此前，我们已详细报道过丰田全新的小排量轻量化四缸发动机——这款发动机将为多款车型提供动力。不过，关于专为该公司全新旗舰性能车型打造的大排量内燃机（ICE，Internal Combustion Engine），相关信息一直十分有限。这款带有GR标识的超级跑车定于12月初首发亮相，而没错，它将搭载V-8发动机。

在正在举办的2025年日本移动出行展（Japan Mobility Show）上，丰田动力系统部门总裁上原隆（Takashi Uehara）在接受采访时，证实了关于双涡轮增压V-8发动机的热门传言。他表示，这款全新八缸发动机的研发基础，源自丰田即将推出的模块化汽油发动机家族，该家族包含1.5升和2.0升两种机型。

在中置发动机的GR雅力士M概念车（GR Yaris M Concept）上，2.0升“G20E”发动机的目标功率超过400马力。上原隆向《CarExpert》透露，这款全新V-8发动机“大致而言”与那款搭载于热门掀背车（GR雅力士M概念车）座椅后方的四缸发动机存在关联。V-8发动机的动力输出将显著更高，这不仅仅是因为它多了四个气缸，还配备了第二个涡轮增压器。

这位丰田发动机部门负责人还证实了另一则与“源自GT3赛事的超级跑车”相关的传言：该车型的内燃机将是混合动力系统的一部分。不过他同时澄清，这款性能车型不会采用插电式混合动力形式。他进一步暗示，雷克萨斯将在此次展会上亮相的“运动概念车”（Sport Concept）量产版中，搭载这款电气化V-8发动机——正如我们近期所知，该概念车本身就是一款混合动力车型。

当被问及丰田的豪华子品牌（雷克萨斯）是否能获得这款新发动机时，上原隆给出了实质上的肯定答复：“大家可以期待——看到雷克萨斯那款新跑车了吗？就是它了……”他还暗示，工程师们将为雷克萨斯版本的V-8发动机进行与丰田GR旗舰车型不同的调校：
“或许我们可以为雷克萨斯打造一款特性更平顺的V-8发动机，同时为丰田车型保留更强劲、高性能的版本。”

我们推测，雷克萨斯将获得“平顺特性”版本，而丰田则会采用“高性能”调校，尤其是在GT3赛车版本上。一款V-8发动机为多款车型提供动力的做法合乎情理：为单一一款小批量车型从零开始研发新发动机，在财务层面难以实现合理化。推出对应的赛车版本有助于让这笔研发投入具备可行性，而推出符合道路法规的雷克萨斯衍生车型，则能进一步提升规模经济效应。

并非只有丰田一家车企在投入研发全新V-8发动机。梅赛德斯-AMG（AMG）也在研发新款V-8，其母公司梅赛德斯（Mercedes）甚至仍在坚持研发经典的V-12发动机。与此同时，宝马（BMW）已确认将对旗下V-8发动机进行优化，以满足即将实施的排放法规，确保其能在中期内继续投入使用。大众集团（Volkswagen Group）则计划通过保时捷（Porsche），让V-8发动机在21世纪30年代仍能继续存在。

因此，V-8发动机并不会就此消失。