近年来，宝马因部分备受争议的设计选择而备受抨击。引发批评的不仅是其对标志性双肾格栅的大胆重构，还有分体式大灯、愈发繁杂的线条等设计元素——这些都让整体设计语言显得过于繁复。网友们常将XM车型视为“反面典型”。

不过，“新世代”（Neue Klasse）系列标志着转折：风格趋于内敛，采用更流畅的车身曲面、比例协调的格栅以及一体式车灯。但需注意，iX3以及明年将推出的i3等车型，仍由前设计团队主导设计，该团队曾由多马戈伊·杜凯克（Domagoj Dukec）领导，如今他已调任至劳斯莱斯，负责品牌未来设计方向。

阿德里安·范·霍伊东克（Adrian van Hooydonk）仍担任宝马集团设计主管，他将监督马克西米利安·米索尼（Maximilian Missoni）的工作——米索尼负责宝马中高端及豪华车型设计，同时兼顾即将推出的宝马阿尔宾娜（Alpina）系列车型。这位前极星（Polestar）设计负责人在接受《Autocar》杂志采访时表示，自己无意成为“第二个克里斯·班戈（Chris Bangle）”：“完全不是。我希望我所做的设计兼具深度与品质。我来这里是为了增添价值，而非引发争议。”

米索尼对宝马设计的影响不会很快显现。截至2027年底将推出的40余款全新或改款车型，早已进入获批开发阶段。预计他主导的首批设计作品要到2029年后才会亮相，且将集中在5系/X5及更高定位的车型上。而1系至3系/X3等入门及中端车型的设计，则将由前MINI设计负责人奥利弗·海尔默（Oliver Heilmer）负责，他同时还将主管M性能车系列的设计工作。

鉴于2027款iX3将采用一套全新的设计语言，米索尼暂不打算进行激进变革也在情理之中。这位曾参与设计超低风阻车型XL1的前大众集团外观设计师，其目标是追求“纯粹感”而非“极简主义”——后者往往带有“配置缩水”的负面含义。

在米索尼着手塑造2030年代宝马车型的设计语言之前，未来几年宝马的产品规划已相当紧凑。慕尼黑方面计划为几乎所有车型赋予“新世代”设计风格，但生命周期即将结束的车型除外。其中，Z4和8系将于2026年停产，且暂无直接继任车型；另有消息称，iX不会推出第二代车型，因其将与已确认推出的iX5产生定位重叠；同样，由于市场需求疲软，XM车型也可能不再推出后续版本。

另一方面，有报道称宝马正考虑推出一款颇具吸引力的新车型：一款硬朗风格的三排座SUV。尽管这款车据称不像奔驰G级那样极致硬核，但预计将具备真正的越野能力。该车有望在2029年前后亮相，届时将提供插电式混合动力和纯电动两种版本。