去年，奥迪停产了长期在售的A4车型，转而主推A5 Sportback（五门掀背版）。此举原本是奥迪命名规划的一部分：奇数编号用于燃油车型，偶数编号用于电动车型。尽管奥迪后来放弃了这一奇怪的计划，但A4仍未能幸免于停产。不过现在，A4即将回归——且将以纯电动车型的身份亮相。

奥迪首席执行官格诺特·德尔纳（Gernot Döllner）向《汽车》杂志（Autocar）透露，公司正在研发全新纯电版A4，这是“奥迪品牌历史上规模最大的变革”的一部分。德尔纳此前曾坦言，奥迪在过去几年间逐渐偏离了发展方向，而他正致力于推动品牌扭转局面。奥迪Concept C（C概念车）正是品牌战略意图的集中体现：它不仅预示着一款未来电动跑车的诞生，更标志着奥迪品牌将开启全新发展方向。

不过，我们还需等待数年才能迎来A4的回归。德尔纳表示，全新A4将基于大众集团即将推出的“可扩展系统平台”（Scalable Systems Platform，简称SSP）打造，该平台最早要到2028年才会推出。除全新A4外，大众集团旗下的纯电版高尔夫（VW Golf）等多款车型也将采用这一平台。目前，奥迪的电动车型分别基于不同平台打造：A6 E-Tron与Q6 E-Tron采用奥迪与保时捷联合研发的“高端电动平台”（Premium Platform Electric，简称PPE）；Q4 E-Tron采用大众集团的MEB平台；E-Tron GT则采用保时捷的J1平台。

在紧凑型电动轿车领域，奥迪的布局将落后于竞品——宝马全新i3与奔驰C级纯电版均定于明年首发。值得关注的是，奥迪并未选择基于现有PPE平台打造新A4，而是决定等待升级后的SSP平台。作为首个融入大众与里维安（Rivian）合作成果的平台，SSP将支持“软件定义汽车”技术，因此基于该平台打造的纯电A4，有望成为宝马i3与奔驰C级纯电版的更强竞争对手。

德尔纳还提到，全新A4的设计将借鉴Concept C概念车的元素，因此其外观大概率会与奥迪现有电动车型有明显区别——除E-Tron GT外，奥迪目前的电动车型设计均较为平淡。若Concept C的设计能为量产车型提供参考，那么全新A4的内饰也有望达到“符合奥迪品牌定位”的水准。

A4是奥迪最具辨识度的车型系列之一：于1994年首次推出，定位为宝马3系/奔驰C级的竞品车型。相比之下，A5系列的历史更短——2007年以双门轿跑车型身份首发，后来才推出四门掀背版（Sportback）。去年，为避免四门车型产品线重叠，奥迪决定全力聚焦A5 Sportback，并同时停产了销量低迷的A5双门车型。

如今，推出一款真正具备竞争力的A4继任车型，已是刻不容缓。