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领跑上半年新能源汽车市场 比亚迪不为人知的转变

领跑上半年新能源汽车市场 比亚迪不为人知的转变

发表于 2022-07-07 18:11:33 责任编辑:刘慧

时间进入 7 月份,各车企上半年的销量数据陆续发布。相关数据显示,比亚迪2022 上半年累计销量过 64万 ,汉系列、秦系列、宋系列、海豚等热销车型的销量都稳定万辆以上,稳居销量排行榜前列,成为名副其实的中国品牌新能源领跑车企。

核心技术造就畅销车型

受到疫情以及芯片短缺等多方面的影响,国内经济增速放缓,整车市场低迷。在如此严峻的形势面前,比亚迪仍能逆市取得大幅增长,着实令人刮目相看。

其实,如果你是长期关注比亚迪的人士,就不会对比亚迪现在的成绩感到意外。现在的比亚迪领跑新能源汽车市场,正是其多年深耕新能源汽车领域,实现技术沉淀,精准解决新能源车痛点的结果。

身为制造企业,比亚迪一直以来非常注重研发投入,不断投入研发资金完善自身技术、推出新产品。公司年报显示,2015年-2020年比亚迪公司所投入的研发费用分别为36.75亿元、45.22亿元、62.66亿元、85.36亿元、84.21亿元、85.56亿元,分别占营业收入的比例为4.59%、4.37%、5.92%、6.59%、5.46%。

相关研究发布的《中国汽车行业上市企业科创力排行榜》显示,截至2021年11月,中国汽车行业212家上市企业共申请专利16.4万件,企业平均申请专利775件;共申请有效发明专利2.23万件,企业平均有效发明专利105件。其中,比亚迪以专利申请2.48万件、有效发明专利0.64万件继续占据着中国汽车行业上市企业的榜首之位。同时,比亚迪申请专利量占中国汽车行业上市企业总和的15%以上,是行业均值的32倍;有效专利量占中国汽车行业上市企业总和的28%以上,是行业均值的60倍。

近两年比亚迪在技术方面,就像是“机器猫”一样,随便从百宝袋里掏出一个东西都是绝世宝贝:刀片电池、EHS、1.5L/1.5T插混专用高效率发动机、DM-i/p、e平台3.0等。对任何一家车企来说,这么多核心技术,能得到其中一项都是梦寐以求的,更何况比亚迪又是集如此众多的绝世武功于一身?

刀片电池和DM-i超级混动技术作为比亚迪两大核心技术,在业界已经是闻名遐迩了。搭载这两项技术的车型无论是秦PLUS DM-i,还是唐DM-i、宋PLUS DM-i,从轿车到SUV,都是车市炙手可热的畅销车型,正是这些爆款车型帮助比亚迪在国内新能源汽车市场一路高歌猛进,领跑车市。

在最新预售的海豹身上,比亚迪通过CTB技术将电池与车身融合一体,在实现更高车身刚度和抗扭转强度的同时,车辆的超控性、内部空间也都得到提升,拥有更加高级舒适的乘车体验。

停产燃油车的背后是产品自信

比亚迪全面停产传统燃油车,专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这是今年4月震惊业界的一大新闻。作为全球首家停产燃油车的车企 ,比亚迪此举足以证明其专注于新能源汽车的决心,背后是比亚迪对自身产品的自信,也是对技术领先的自信。

燃油车和新能源车,你会买哪个?这是很多消费者必须面对的选择题。在高油价的当下,我们不妨站在消费者的角度对二者做一对比。

比亚迪宋Plus DM-i的油耗百公里仅有4.5L左右,与之相对应,同级别的燃油车型百公里油耗起步就在8L;从价格来看,宋PlusDM-i已经做到了和同级别合资燃油车同价。DM-i车型在开始使用的综合成本上就低于燃油车,而这还是在油电混动状态下使用。如果家里有充电桩能随时充电,在极少使用燃油的情况下,差距会更大。

所谓桃李不言下自成蹊。比亚迪停产燃油车后,销量不但没有受到影响,反而屡创新高,说明了消费者对比亚迪新能源车型的追捧。

总结

我们正在面临百年未有之大变局,在汽车行业也是如此。如今新能源汽车方兴未艾,气势如虹,以比亚迪为代表的中国车企在新能源汽车市场已掌握主动权,在世界汽车工业新一轮竞争中占领了制高点。我们相信,比亚迪将来还会给消费者带来更有竞争力的产品,比亚迪向新而行一路向前。

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