近日，理想汽车动力系统总经理柳志民在接受采访时表示，理想的5C电池不光用在50万元价位的MEGA，也将下放到更低价位区间。“后续我们可以开发40 万（元）、30万、乃至20万车型，无论价格多少，我们每一代纯电车都要达到5C的水平。”他说。

　　据悉，理想MEGA配备宁德时代麒麟电池，容量102kWh，能量密度为170Wh/kg，续航达到700km。充电方面，在超充站上，可实现12分钟充电500km，有实测数据显示其充电峰值功率高达521kW。

　　据悉，理想对5C超充电池的需求是，在有限的车身底盘空间内满足700km的续航需求，循环寿命与2C倍率相当，并且做到5C超充。不仅如此，理想还同步要求这款产品可以在充电时长上维持高倍率快充达到10多分钟，而目前行业里宣称的高倍率快充电池，通常只能维持5分钟。

　　为此，在PASS掉多家供应商后，理想与宁德时代于2020年正式开启联合工程开发，2021年，完成电池架构方案开发，2022年，全方位测试验证，到2023年，理想-宁德时代麒麟5C电池开启量产。双方总共为理想-宁德时代麒麟5C电池投入了超过1000人，理想汽车电池团队接近300人，有70%投入在超充电池上。而行业中，电池公司一般为车企项目配置的人员不会超过20人。