福特电马为升级8155芯片做了哪些事？| 汽车商业思维

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发表于 2022-09-01 汽车产业观察网责任编辑：刘慧

尽管作为媒体，知晓福特电马将为用户免费升级高通骁龙8155座舱芯片要比普通消费者早十多个小时，但是福特电动车事业部并没有允许媒体提前发布消息。而这条消息真正被公开，是等到8月26日成都车展媒体日早上8点，由福特电动车事业部统一发布短信消息给到每一位注册过福特电马小程序/APP的用户。

换句话说，福特电动车事业部还是希望电马用户群体，能够真正第一时间收到福特电动车事业部的这份“诚意”。这次升级8155芯片有两个点核心：

第一、为现有或即将购买福特电马的用户进行升级；

第二、升级是免费的，不需要用户花钱。

按照福特电动车事业部的说法，相比现款所配备的高通骁龙820A芯片，高通骁龙8155芯片的CPU计算能力提升3倍，GPU计算能力提升5倍。配合OTA软件更新，升级高通骁龙8155芯片后，福特电马车机系统响应速度可获得全方位的提升，整体车机用户体验将获得约2倍的提升。

实际上，福特也是第二家实行“免费升级8155芯片”的车企，虽然稍晚于极氪，但是这项免费升级的用户权益的提出并没有落后别家。只是按照福特全球的流程和财务要求等等，福特在中国的电动车事业部成为了第二，而从中国市场来看，也是第一家提供免费升级芯片的外资品牌。

其他诸如岚图、蔚来等屈指可数的电动车企业则提供了需要额外花钱的芯片升级方案（少则几千元，多则一万多元）。而更多的车企，不管是新势力还是传统势力，不管收不收费，都没有提出过升级方案。那些要想体验到新芯片优势的消费者，只能换一辆车，但是他们的新车往往只开了一年多而已。

至于这次升级的成本，福特电动车事业部表示一定是花销不菲。他们认为这在福特电马当前的局面下是有意义的，无论花多少钱都不重要，能够让中国消费者切实感知到福特正在数字化和智能化领域快马加鞭，才是更重要的事情。

驾仕派估算了一下，按照蔚来提供的升级8155芯片方案价格是9600元、岚图是12999元，基本上一辆车一万元是差不多的。这个换芯片的高成本，不仅仅是一个硬件的价格，还包括整套硬件的组装，以及给到维修点进行回厂更换、软件调试等等。另外就是要考虑到规模成本——规模量小、硬件成本高；规模量大，售后成本高。

所以就像蔚来说的，这个9600元的价格更多是“交个朋友”，其实勉强抹平成本。

对于福特电动车事业部来说，尽管至今交付的车辆可能没有那么多，但是这次免费升级的承诺也会给到之后即将交付的电马用户。所以福特电动车那边还无法给出一个确实的价格，甚至在给福特全球汇报这个用户权益的时候，他们都无法确定最后需要给多少用户进行更换，那更无法测算最终的成本了。

按照福特这样一家百年车企的做法，如果连一个财务测算方案都没有办法给出，其实很难通过汇报，那这件事情往往也就不了了之了。但是据说福特中国电动车事业部最终说服了福特全球，让福特全球愿意和允许给中国首批电马用户进行免费升级。对于一家百年车企来说，这已经是一种巨大的进步。

至于什么时候升级、怎么升级，福特电动车事业部也给出了回应。

首先是怎么升级的问题。福特电动车事业部方面表示，这次升级将会更换一个整体的“计算硬件”，不是仅仅把SoC芯片取下来，而是更换一整套的设备。这主要是得益于福特电马的FNV电子电气架构，实际支持了“硬件升级”，只需要更换硬件后刷新软件就可适用。这样一来，福特电马的硬件使用周期就能够大大延伸，不再是一款2019年研发的产品。

其次是什么时候升级的问题。福特电动车事业部方面并没有对外透露具体的时间表，只表示后续会有信息公布，当然在他们内部肯定是有一个数从什么时候开始。同时这也要考虑到8155芯片的供应问题——目前国内大多数车企都开始使用8155芯片，已经占用了大量需求，所以福特电马为免费升级还需要额外采购，这也需要一些时间周期。

福特电动车事业部强调，他们是很明确会将免费升级8155芯片这件事情推进下去，如果做不到，福特这样一个企业也不会给出这样的承诺。

当然，这次我们和福特电动车事业部还沟通了关于软件OTA的一些信息。据悉，福特电马目前又规划了两次大版本的OTA升级，加上今年7月的那次，几乎可以达到每季度一次的频率。

“似乎这个升级频率和新势力比起来并不高？”当我抛出这个疑问后，福特电马电动车事业部的工程师却表示这已经是可实施周期中比较高频率的了。

据福特电动车事业部方面解释，现在汽车实施OTA升级之前必须要给工信部进行测试和备案，而不能随意升级，这个周期大概是提前两个月左右提交。换句话说，福特电马7月份的大升级其实已经在4月底左右就开始提交——当时工信部刚刚开始实施OTA升级备案制度——并且所有软件完成打包后就不能更改，否则流程就需要重走一次。

我们了解到，去工信部备案和测试也是所有车企OTA升级必然的流程。可能有些车企的新车上市后好像很快就通过OTA修复了很多BUG，其中更大原因可能是他们在交付新车时软件还没准备好，而新版OTA在交付前就提交了审核备案，等到交付后再进行升级。

福特电动车事业部表示，他们对智能座舱的调整是在不断加强，在软件研发上也不断投入。后续的软件OTA都将能够更好地优化现在的产品体验，带来更好的用户体验。

与此同时，福特电马坦诚地表示他们作为一家传统车企，对于中国电动车市场的理解还不是非常充分，应对效率也没那么快，但是福特始终在坚持改进。比如福特中国电动车事业部或其关联公司还将提供福特Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包Lite版赠送权益，给一些用户开通免费的全景倒车影像等功能，而之前这些功能是绑定在辅助驾驶功能中的。

最后，福特电动车事业部始终在强调他们对自己做出的承诺的有效性。

他们举了一个例子：当他们和福特全球高层在讨论中国某些新势力给出的“终身整车质保”这个概念时，福特全球其实很不明白，因为可能做出这个承诺的车企自己都不能保证自己在五年后、八年后还存在，又怎么给出“终身整车质保”的承诺呢？而福特电动车事业部给出的8年或16万公里整车及三电系统质保等车主权益，是福特可以实实在在做到的，可能听上去没有终身质保那么好听，但是福特是真正为这个质保周期付出了代价的。

后记：

当然，在做完这次沟通、福特电动车事业部发布了免费升级8155芯片消息后，没有想到的是一行小字被有心人拿出来做了文章。

福特电动车事业部为这次免费芯片升级权益提出了一个要求：“用户需推荐至少1位好友完成首次试驾且推荐至少5位好友完成福特电马会员注册（小程序/APP）”。然而这个并不夸张的要求却引来“拼多多”、“拉人头”、“不想升级就不要给权益”的质疑。

对于以上说法，网上有电马车主出来维护说，推荐1位好友试驾和5位好友注册会员的做法并没有什么难度，并且相比于别的品牌动辄花费几千上万元才能升级芯片，福特电动车事业部这样的要求不过是举手之劳、相当于每个推荐价值几千元。对于这部分车主来说，在亲友群、同事群就能够轻松完成，既能免费升级又能帮助福特电马提升知名度。