文/胡瑶

图/源自官方

“用户共创”是时下汽车圈里的一个热门词汇，一款车从研发、问世、到定价、推广、每个环节都有越来越多用户参与的身影。和所有行业的新品研发一样，东西好不好，用户说了算，用户意见是一切开发的源头。能正确地提出问题，比解决问题更重要。而在汽车圈里，有一家年轻的车企，将用户共创做到了极致，除了新品研发、甚至将整个用户生态的建设，都跟“共创”二字紧密联系在一起。

这家年轻的车企，就是成立四年的捷途汽车。四年时间，收获55万用户。今年目标突破20万辆，明年将朝着年销30万辆的目标冲刺。

在上周黄山太平湖畔举行的捷途汽车第五届粉丝文化节上，我第一次看到了来自五湖四海的捷途用户，第一次看到了即将在国内全新上市的捷途大圣，也再一次见到了把捷途汽车当成自己孩子的李学用。这位从捷途汽车筹建之日就加入的高管，已经从“捷途营销中心总经理”成为“捷途汽车总经理”，但不变的，是仍然激情盎然的脱稿演讲。

这一次，在他十分钟的脱稿演讲里，大部分时间都围绕一个词：用户共创。

产品共创：“大圣”出世，基于用户800条建议

在此次粉丝文化节上，捷途汽车发布了今年重磅全新新车——捷途大圣。这是一款用户共创的紧凑型SUV。

“大圣”的车名就是在全网投票中诞生的。“大圣”基于昆仑架构打造，三大核心卖点为：颜值、智能和混动。这款共创新车一共收到2000多条客户意见，最终优化出800多条优质意见，并以此为重要研发思路，打造出完全颠覆捷途以前任何车型的黑武士外观、以及居家质感内饰。

全黑车身配备隐藏式门把手以及20寸大轮毂，15.6英寸中控大屏集合了几十个常用应用小程序，语音唤醒后，车机虚拟人物就是“超级英雄孙大圣”，此外8英寸液晶仪表盘、HUD抬头显示、腾讯生态系统、NFC方形钥匙、头枕音响、L2.5级别驾驶辅助、540度可视泊车辅助系统以及256色律动氛围灯，让简洁的内饰充满浓浓的科技感，而这些所有的功能配置，都是贴合用户的建议，针对用车场景开发的。

同时“大圣”也公布了燃油版1.6T+7DCT预定价格9.99万-13.19万。而重磅插电混动车型将在10月推出。李学用透露：“大圣”的插电混动并不是目前奇瑞的鲲鹏e+，而是即将在成都车展发布的昆仑智混，昆仑智混平台有信心和比亚迪DMi掰一掰“手腕”。

随着“大圣”的发布，捷途汽车还将在明年上市一款硬派SUV，目前代号为T-1，这款车型截止目前，已经有21039位用户参与共创，提出了3498条建议，用户不仅在热烈讨论着搭载7DCT好还是8AT更好？5座实用还是7座实用？门把手外开方便还是隐藏式更方便？而且提出了很多实用的建议……李学用说，用户的建议对新品的开发很有启发。譬如，硬派越野有户外越野的需要，希望新车能够支持整晚的外放电功能。因此T-1推出的混动版本，仅需要3度电即可整晚供电，此外为了营造舒适的车内空间，还开发了驻车空调功能。而作为一台硬派越野车，很多人都会结伴同行，必要时相互牵引脱困，甚至还会有拖拽房车的需求，因此T-1在开发时已经满足了牵引拖车资质的要求（备注：不是所有新车都有拖车资质，需额外申请，满足条件后工信部审核通过才能具备）。

营销共创：培养网红，从上到下从自身做起

捷途之所以跟用户的走得近？对用户的反馈能做出迅速准确的反应？跟捷途这家企业，从上到下的文化和氛围是分不开的。

专注于新媒体互联网平台是捷途汽车的营销共创方式，“我们是一个网红品牌，我们要打造网红经济”。以身作则，李学用自己已经在抖音、快手等短视频平台建立了个人视频账号（抖音账号已有粉丝7.4万），尽管工作繁忙，但是仍然坚持视频拍摄，并每天抽出2个小时认真回复所有评论问题。在他的抖音账号上我看到，一年时间，他已经累计拍摄70条视频，获赞数量达到17.4万。

“捷途的计划是要让事业部全部员工，包括从财务人员到工程师，全部都要直面客户，甚至包括我自己”，李学用称。目前已经有479名捷途员工和用户同处朋友圈，直面用户14915人，而整个捷途事业部的3000多名员工即将全部参与直面客户，预计可直面10万以上用户。“无论你是工程师还是财务人员，都要去深入与用户交流，去了解客户想些什么，让客户通过捷途的员工，加深对品牌的了解”。

这种“全民皆兵、全民参战”的打法，放眼国内车企，可能是独一份儿了。论如何能跟用户打成一片，能将用户共创做到极致，捷途确实给同行树立了一个样板。

当然，除了线上全员直面用户，捷途的线下终端也将进一步优化用户体验。今年，捷途汽车将建设捷途驿站并进行二代展厅形象升级，年内将完成200家升级迭代，明年完成全国超600家建设，将为用户带来更好的、更贴近的体验。

权益共创：自有平台搭建 建设用户生态圈

共创不只是品牌与用户之间的交流，还有用户之间的交流，以及随之而来的用户生态建设。

捷途汽车粉丝文化节已经走过四载，从广州香草世界、到内蒙古乌兰布统、从宁夏沙坡头到大连金石滩，还有无数次遍布全国的新车发布会、品牌发布会，每次活动所到之处，都有大量捷途用户的身影。

而积极地参与、沉浸式的体验，让捷途用户的忠诚度、参与感、活跃度也越来越强，甚至为捷途车主开始创造新的附加权益，让捷途的用户生态圈有了专属的额外价值和意义。至今已经有39位捷途用户，共创了包括运城鹳雀楼、宜昌杨守敬书院、青州云门山在内的15项权益。而本次文化节所在地黄山市，也为捷途用户全新开放18项权益。而在捷途APP上已经上架了来自天南地北用户家乡的近50款产品，每年产品成交额已经几百万了。

把用户汇聚到一起，为更多的用户创造价值，权益就像滚雪球一样越滚越大。

除了附加权益的创造，从成立之初就以“旅行+”为品牌内核的捷途汽车，所吸引的用户，也确实是一帮热爱旅行的人，尽管三年来，疫情时常羁绊大家远行的脚步，然而捷途用户们却一直在路上。今年五一小长假，有27万的捷途车主进行了超300公里的旅行，在旅行途中，他们不仅打卡了2216站美景，还共创出272条路书，为其他用户提供旅行便利。

跟着捷途去旅行，四年的时间，捷途用户们通过一个共同的汽车品牌被凝聚到一起，互助、互惠，成立了50多个车友会，因一款车而共情，因一种生活方式而聚集在一起，主动、活跃、持久、热情四溢，这是每个车企都在梦寐以求的良性用户生态。

驾值观

每次见到李学用，总是精力充沛、斗志昂扬。“速度对捷途很重要”。作为中国乘用车市场的后来者，李学用深知，要想后来居上的最短路径，就是“唯快不破”。因此，捷途汽车每年每月每日都通过各种方式和用户“泡”在一起，听取用户意见，用速度来追赶时间上的差距。“我们天天都在讨论，他们的意见对于我们研发、营销的决策上影响力是足够的”。“我们做的并没有比别人高明，只是更用心，你用心对客户好他一定会对你更好”。

已经开启了三个月预售的“大圣”订单已经超过3万辆，展现出了超高人气。捷途大圣的开门红，也正是将“用户共创”做到极致之后，一个必然的结果。