近日，小米供应商一汽富维透露，小米汽车的第一款车型报价完毕。

据小米集团总裁卢伟冰在财报电话会议上的讲法，小米的首款车型将于2024年下线并实现量产，在时间进度上将符合或略超预期。

据一位来自小米汽车的员工透露，小米汽车内部发起了加速计划，基本上就是从员工到工厂再到供应商，都在加班加点赶进度。

但造车加班加点就真的能造出来吗？

相信很多朋友已经看过网上的谍照了，不出意外可能会是一辆中型溜背式轿车，将搭载自研芯片和自研的车机系统。

有网友根据多方伪装图片做出了渲染图，整体线条很流畅，比例也很和谐，如果真的是这个外观的话，我认为还是有一定吸引力的。

最近网上还流出带有小米LOGO的电池铭牌照片，显示该电池包容量为101kWh，重量为642kg。额定电压726.7V，额定容量为139Ah，重量为642kg。

可能为三元锂电池，电池有望支持 800V高压快充，但小米官方对此并没有任何回应。

大家也都知道，小米是一家科技公司，在智能化领域也有一定优势，但至于自动驾驶会如何，谁也说不准。

但目前小米汽车已组建了专属团队，制定了全栈自研的技术战略，并与小米内部多个团队协同工作，专注于打磨自动驾驶技术，目标在2024年进入行业第一阵营。

随着小米汽车更多消息的曝光，我们对于这款电动车的轮廓及各项配置也会逐渐清晰，你会越来越期待它呢，还是觉得不过如此？

自从雷军宣布开始造车以后，小米汽车一直被广大米粉寄予厚望，大家都想看看曾经靠性价比起家的小米能否继续传说，完成年轻人第一台车的梦想。

但很可能事与愿违，据网上疯传的消息首款车型将会分为两个版本，一个版本定价26万-30万元区间，另一个版本在35万元以上。

年轻人还是当年的年轻人，可没想到浓眉大眼的小米，已不是当年的小米了。

其实，仔细想想也能知道不会太便宜，尽管国内新能源汽车供应链趋近完备，几乎任何零部件都可以打通。

但小米入局较晚，生不逢时，正碰上车圈混战的年份。

自年初特斯拉宣布降价以来，小鹏、蔚来、问界一众车企被迫跟随降价，他们倒不是打不过就加入，确确实实是因为特斯拉这把利剑就在头顶了，不降价就要流血。

还有今年的银河L7、深蓝S7把价格一杀再杀，在这样的大环境下小米的首款车型基本上也和性价比无缘了。

信仰归信仰，造车可不同于造手机，汽车可不允许为发烧而生。

小米汽车目前还有一系列问题没有解决，造车资质还没有明确定论，有消息说可能会走特批，将注销的宝沃汽车的生产资质给到小米。

工厂进度上也令人忧虑。

虽然据中建三局消息，一期工厂已经竣工，但根据专业人士称，工厂完工之后需要进行设备调试和试生产等一系列工作，这样才能正式投产，最快也要半年。

这样算下来，真的还是很赶啊。不过这些在小米的决心面前，都是不成问题的问题。

毕竟米粉、行业、地方政府包括雷军个人把气氛都已经烘托到这里了，不把车造出来多少有点不好意思。

14.99万就当个念头吧，毕竟没造出来之前，大家还可以晚上做做梦。

但小米造车不论成败，电动车发展来说一定是积极的，希望小米能将手机终端的智能化等科技带入汽车行业，带来些新的风气。

对于米粉来说呢，还真有望实现生活出行全套小米。至少，目前看来小米汽车比苹果汽车更有盼头。