沃尔沃S90的外观造型可以说是优雅中透露着力量感，整体造型给人感觉比较简约，但无形中又充满着不怒自威的气场。

前进气格栅采用了内回式设计让它视觉效果显得更有层次感同时中国版本的全系车型前进气格栅都配有镀铬装饰，这在海外版车型上是中高配车型才有的配备。

尽管车身加长，但整体的线条感与车身比例并没有被打破车身腰线前低后高，而在接近车尾处有微微下压，营造出比较动感。这份感觉与传统走商务、沉稳路线的中大型车完全不同，可谓别有一番风味。

车尾造型视觉效果很显宽大，多根横向线条也绘制出丰富的层次感。不过，尾灯造型其实与沃尔沃过去多年一直沿用的钢琴式＂设计有明显区别，全新的E字型尾视觉效果别致，但对于怀旧的朋友来说或许需要一定的接受时间。S90提供了四种内饰颜色可选，其中我们这台长测车为棕内另外还有黑色、琥珀色与米色三种。就美观度而言，我觉得米色最夺目，而经销商表示琥珀色选购的消费者相对较多。

不过在配置上有一个细节差异，就是只有选择米色内饰才能获得那款外黑内白的双色方向盘。那款方向盘在造型上很别致，视觉效果比其它三种内饰所用的“普通款＂出彩不少。19个喇叭、12通道功放、1400瓦有效功率的宝华伟建音响Bower＆ Wilkins），是S90的一大亮点配置。其中在顶配上它属于标配，其余车型除最低配外都能花25800元选装。标配音响则为300瓦功率，10喇叭，也算比较厚道的水平了。

T5车型254马力的参数在同级别里还是颇有优勢的，而且它还有 Dverboosti超增压技术，可以瞬间提供额外的30牛米的扭矩，最大瞬间扭矩可达380牛米。S90的动力表现在2．0T的车型中，可以说是没什么好挑别的动力响应灵敏、直接。爱信的8AT变速箱换挡也比较积极绝大多数时候，变速箱的平顺性还是非常令人满意的。

日常驾驶，S90的动力输出的平顺性很棒，油门响应属于较积极的类似，整车开起来算是比较轻松且偏舒适的风格。悬架相较于此前我开过的进口版车型，它调得的会更软一点但在同级別车型中依旧属于路感保留比较多的。悬架表现相较之前我开过的进口版车型有明显不同，国产的S90车型它的悬架调校相对更偏重舒适性，但在同级别里面依旧属于对路感、运动化有所坚持的，再加上灵巧的转向

S90开着一点都不乏味，人与车之间能有一定的交流感。S90的隔音在日常驾驶时的表现还算得体，对风噪、胎噪的抑制都还不错，但发动机在急加速时的噪音还是有点明显。不过好在变速箱在平时升挡很积极，游走于城市间基本能将转速控制在200opm以下，噪音显得就不突出了。