未来的新能源物流车应该是什么样、如何在城配市场决胜千里？2022年12月13日，来自新能源物流生态各知名企业嘉宾代表在上海进行了精彩纷呈的对话。本次活动由地上铁发起，在中国物流与采购联合会指导下，名为“新能源+”物流生态沙龙暨地上铁“简而有道”品牌升级。来自行业协会专家、新能源物流车主机厂、电池电机等配套企业、物流快递企业、金融服务机构等新能源物流生态知名企业受邀出席。活动围绕“十四五”绿色物流未来、在国家“双碳”战略下未来新能源车与城配物流的挑战与机遇进行主题演讲与圆桌对话。

现场活动

地上铁创始人兼董事长张海莹表示，地上铁成立至今，一直在探索与思考自身价值。新能源物流生态链需要金融服务、信息服务、制造服务、维修服务、人力资源服务等一系列服务来保障和推动生态链的发展。地上铁希望连接所有服务，成为生态链的“连接者”。拥有7万辆新能源车、服务网络覆盖超200个城市的地上铁，通过提供一站式的车辆+能源+服务的运营解决方案，形成集约化运营、共享服务、全生命周期的运营能力，赋能生态链上下游伙伴，助力万物互联。地上铁希望彼此连接、化繁为简、共创共享，为推进行业的绿色发展共同努力。

地上铁创始人兼董事长 张海莹

以客户体验为中心，打造未来新能源物流车

吉利商用车集团轻型商用车事业部副总经理、轻商销售公司总经理胡晓炜介绍了

吉利对未来造车的三个方向：

第一，按照业务场景细分产品。例如城配场景中包含快递业务、社区配送等业务，不同业务对车辆需求不同，吉利会按照业务场景细分产品。

第二，深入了解场景，对产品进行赋能，降本增效。胡晓炜表示吉利也会碰到底层逻辑冲突，吉利希望做一个更适合市场的产品，但专家学者希望把知识转换成产品，这两者之间需要相互渗透与理解，更重要的是需要深入了解业务场景，不能脱离场景而闭门造车。

第三，吉利做再制造，希望通过对车辆残值的定义，通过再制造赋能客户，让客户真正享受价格低廉且高价值的产品。

宁德时代新能源科技股份有限公司电动物流车总经理陈光强说：“我们非常认真的了客户需求，无论从技术还是市场、品质、售后，或是海外不同层面的需求，我们会认真评估这些需求，与客户一起探讨方案，我们对方案的要求是必须具有领先性、竞争力，及未来可持续发展性。我们希望把成本控制好，品质做好。只有客户把车卖好了，我们的方案才有意义，我们希望未来能看到更多的新能源车在奔跑。”

现场圆桌论坛

深圳市赛轮科技有限公司总经理徐智敏介绍，地上铁现有车辆的轮胎是世界上唯一绿色低碳的赛轮产品。双碳和绿色是未来的发展方向，不仅对车有要求，对轮胎一样有要求。赛轮科技在不断调整产品性能，例如与地上铁的合作中，目前在整车只用换四条轮胎的情况下，续航可以直接提升15-20%。“我们和地上铁在做另外一个有趣的事，将轮胎回收再利用：一是轮胎的翻新，二是轮胎的质检。不仅解决了双碳、低碳的发展问题，也提升服务客户的质量。”

深圳市汇川技术股份有限公司联合动力副总裁，商用车事业部总裁曹海峰说：“大家知道商用车小批量，散、单、杂，对做零部件的企业来说，如何发挥规模效应是非常重要的。我们从源头到用户端、主机厂，一直在挖掘客户痛点，在思考该怎么一起跟主机厂规划好产品，真正让它有竞争力。” 汇川一直走集成化的路线，需要解决成本问题与轻量化问题，汇川在持续挖掘自身专业领域，下一步要朝着800V高压技术前进，持续提升整车效率。

深圳壁虎新能源汽车科技有限公司CEO 彭锦洲介绍了滑板底盘的未来机会。彭锦洲说：“商用车使用产品特别丰富，包括物流车不同场景下，用户需求是不一样的，国内和海外阶段不一样，需求也有很大差别。我们讲以用户为中心，抓用户需求，但是造车本身是资金密集型，需要规模经济，客观上为我们做的滑板底盘创造了机会。滑板底盘逻辑就是把一层架构通过平台模块化的方式覆盖足够的带宽，在不同场景下，通过模块化的固化满足用户需求。这是我们面向用户造车应该走的一条路。”

地上铁副总裁袁果表示地上铁是新能源物流生态的连接者，非常熟悉客户及用户，地上铁把生态链上各环节的需求提炼出来，加入地上铁对新能源车的技术判断，综合形成输出结论，与同行深入交流，共同做大市场，让全生命周期的各节点企业都能获得商业成功。

嘉宾在新能源车展区参观讨论