开过跑车下赛道，开过SUV玩儿过沙子和冰雪，但说实话，房车，这是我人生中没想过自己会解锁的一个车型类别。

原因在于：

1、路上看到的房车无一例外都很大，我一直认为我这种C照是没有资格驾驶的。

2、房车出游对我这种喜欢打卡网红酒店/民宿的人而言，以前从没想过。

3、工作中接触房车的机会实在不多。

直到，我在工作中接触了上汽大通。

2022年的最新数据显示，上汽大通在中国原厂房车市占率位居细分市场第一，产品矩阵包括旅行家、生活家和探索家三个系列。因为驾仕派在5月中旬团建，路线是成都-九寨沟-红原，我们租借这样一台从没开过的车型——

旅行家V90。

有趣的是，因为出发安排以及提车时间等等原因，这台车被分配到了我手里。当时我的表情就是这样的：

好在，家里还有一位曾经持B照的老司机，我才放心大胆接下了这台车——核心原因是，家里6岁的孩子实在是太喜欢了。

以至于开回来的那天晚上，他还专门下楼看了看这台明天我们会开去团建的车，这可是曾经我开回几百万的超豪试驾车也没有的待遇。

第二天一大早，全家三大一小，就拖着行李抱着铺盖卷出发了。是的，铺盖卷，房车不铺床和开面包车有什么区别！

然后直接跳过过程说结论吧，毕竟过程在视频里都有了。

1、 C驾照完全可以开。我就开了包括山路和高速路在内的各种复杂路段，完全可以驾驭。除了本身相关法规规定这就是准驾车型之外，相对SUV和MPV更庞大的外观，能够很好驾驭它，辅助配置起到了很大作用。比如流媒体后视镜、宽大的外后视镜、倒车雷达和影像等等，都让驾驶这台车完全不像想象中那么难。

2、2.0T柴油发动机还是很给力，忘了说一句这也是我第一次驾驶柴油车型，除了加速的时候声音还是比一般发动机大一些外，柴油发动机在高原的动力完全没问题，油耗整体也还好，在8-10个油的样子，最后回到成都我们还为它添加了尿素，算是体验了一把柴油车主的完整日常。

3、除了代步之外，很遗憾，我们依然没有在车里完全生活，算是只解锁了房车生活场景的50%，但我专门观察了它的配置，包括隐私保护和舒适性设备，都做得相当到位。整体内部空间和做工也都可圈可点，完全比肩一个一室一厅一厨一卫的小房间，想象一下你把这样“一间房”带上路，想走多远就走多远，那种对于公路生活场景的想象就足够令人充满憧憬。

4、露营模式太赞了。天幕很容易就能操作，枉我还找了三位男同事来帮忙搭天幕，实际上一两个人就足够。我们这次行程没有专门安排露营时间是个遗憾，我当时只能在一个观景台把它打开演示，拍了拍视频的功夫，回头率非常高。想象把它停在山顶看星星，那真是浪漫极了。

5、孩子恨不得住在上面，让我想起了小时候坐卧铺的感觉，那时候就喜欢在卧铺跳上跳下，我们体验的是卧铺本身的舒适么？不，我们体验的是一种在路上的自由自在。但房车需要注意的是，行驶的时候不要让孩子在床上，而是要像一般车型那样坐在座椅上并系好安全带。这时候幸好有小桌子，孩子吃吃喝喝玩玩也没有那么无聊。

6、卫生间和厨房其实我们并没有使用，所以在此不表，希望未来能够有机会，再继续解锁真正的房车生活吧。

7、要问我这一次印象最深刻的是什么，我会回答是大通房车所传递的品质感，正如看房子看装修一样，旅行家V90作为一台不到40万元的房车，内部装修的细节真的是可圈可点，比如抽屉上的暗扣拉手，还有整体装潢的紧密细致，在整个路途上表现出的安静体验，很多细节在于多年的功力积累，所谓“心用在哪儿，眼睛看得见”，多年来深耕市场的上汽大通，在“原厂精装房车”这一块的功力深厚。

最后，这一程我真的很有成就感。每当我从驾驶位置打开车门跳下来（没错，司机位置上下就没有后排乘客那样有三级台阶，像我这样的160小个子真的就是跳上跳下的感觉），无论是我同事还是停车场的路人都会对我投来嘉许的目光。

感觉自己特别厉害，能够开着一台大车带着家人想走就走的体验，你也值得拥有。

文｜赵小查

拍摄｜驾仕派

特别鸣谢｜上汽大通房车科技有限公司、上汽大通原厂房车成都体验中心