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揭秘比亚迪e平台3.0,海豹、汉EV到底有啥优势?

揭秘比亚迪e平台3.0,海豹、汉EV到底有啥优势?

发表于 2022-10-26 13:28:41 责任编辑:刘慧

9月,比亚迪新能源汽车突破月销20万辆大关。其中,新能源乘用车销量为200973辆(插电混动车106032辆,纯电动车94941辆),同比增长187.0%。2022年1-9月,比亚迪新能源乘用车累计销量为1175321辆,年销150万的“小目标”已完成78.4%。

销量暴涨的背后,是比亚迪强大的技术支撑。历时5年,耗资百亿的纯电整车架构平台化的全新e平台3.0就是比亚迪纯电车型销量大幅度、持续增长最强支撑。今天我们试着揭秘比亚迪全新e平台3.0。

底层逻辑

2020年,比亚迪推出刀片电池技术,大幅提高动力电池安全性,这是e平台3.0开发的重要基础。

在此基础上,作为比亚迪纯电专属平台,e平台3.0从底盘层、高压层、低压层、车身层,全面整车架构开发,突破了电动车的性能短板,赋予电动车高级别的智能进化能力,彻底释放智能、电动化潜力。

它基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑,比亚迪将其在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化,兼容多种布置方式(前驱、后驱及四驱),具有高拓展性,将启发整个行业对于汽车技术和形态变革的深刻思考,定义智能电动汽车,是真正的下一代电动车的摇篮。

智能

智能驾驶的终极形态,是解放驾驶者双手,辅助驾驶者与乘员,规避潜在道路或行驶风险,实现“无死角”的安全自动驾驶。比亚迪始终以“安全无死角”为标准进行车型产品开发,从软硬件综合且深度融合、持续迭代安全驾驶与智能驾驶,始终保持在行业领先水平,并不断迭代。

e平台3.0是比亚迪对智能安全驾驶能力的再一次赋能。通过充分发挥车辆本身极佳的控制能力,e平台3.0能够轻松将路面感知能力和视觉感知能力有机融合,打破过往的算法局限。

在安全的前提下,从域控制电子电气架构、车控操作系统BYD OS以及积累的闭环生态能力输出稳定可靠的底层能力,提升智能驾驶体验。与此同时,e平台3.0预留了各类自动驾驶的硬件接口,可灵活配置全球最顶尖的自动驾驶方案,定制个性化出行体验。

为解决分布式电子电气架构存在的算力小、效率低、协同难的问题,比亚迪的控制架构不断向域控制演进。经由“智能车控”、“智能动力”、“智能驾驶” 、“智能座舱”四个高度集成的域控制器实时协同控制,比亚迪e平台3.0实现对整车层面的集中控制。

同时比亚迪还自主研发“车控操作系统BYD OS (Operating System)”,采用面向服务的软件架构(SOA),在拥有高内聚、低耦合、高可靠、低延时等技术特点的同时,对车路云网一体化的未来应用提供了方案和接口,实现了多项整车功能安全技术,可以充分满足车身电子、底盘控制、动力系统、智能驾驶等多领域的应用。

作为底层硬件与用户沟通的桥梁,车控操作系统OS需要整合各类型软件应用以及适应中央集中式电子电气架构的必要基础。这是汽车数字化转型的关键。比亚迪自主研发的基于车用场景的操作系统BYD OS,使用确定时延引擎和高性能IPC两大技术解决现有系统性能不足的问题。

确定时延引擎可在任务执行前分配系统中任务执行优先级及时限进行调度处理,优先级高的任务资源将优先保障调度,应用响应时延降低25.7%。搭配全新的域控制电子电气架构,实现软件与硬件的完全解耦、支持高级别驾驶开发的核心能力,功能迭代周期缩短70%;可实现应用程序的跨硬件的即插即用,软件跨平台通用,高效OTA使智能电动汽车持续进化,常用常新。

高效

同时,为优化资源综合利用,比亚迪e平台 3.0 的开发逻辑,不仅将能源效率的思考,更上升到整车系统层级的融合创新,构建了涵盖整车、系统到零部件的全层级高效设计开发体系,打破了驱动、充电、热管理等系统分立的边界,致力于提升整车资源有效利用效率,让电动车能力更强大,整车的能耗更低,续航更长,空间更大。

比亚迪电动力总成,从1.0时代的分散独立设计,到2.0时代的电驱动三合一和充配电三合一,再到如今,依托全新e平台3.0突破动力总成电-磁-力-热-声多物理场耦合制约难题,开发出了全球首款集成电驱动、充配电、VCU和BMS的八合一深度集成动力模块。

高度集成化八合一电动力总成,电机峰值功率270kW,峰值扭矩360N•m,最大转速可实现16000r/min,但系统噪音低于76dB。功率密度可提升20%,综合工况效率高达89%。搭载于海豹车型的八合一电动力总成,电机峰值功率230KW,峰值扭矩360N•m,四驱版本车型0-100km/h加速时间3.8秒。未来,八合一电动力总成将支持车辆实现0-100km/h加速时间2.9秒。

在e平台3.0上,比亚迪将首次采用永磁同步组合异步电机的全新动力组合架构:加速工况,双电机同时发力;稳定行驶工况,异步电机断开,仅永磁同步电机工作,既能实现四驱的动力,又能实现近于两驱的能耗。

同时,通过热泵将乘员舱、动力电池、驱动总成的深度集成的热泵系统架构,全面优化整车资源,最大限度极致利用整车资源,助力e平台3.0续航里程突破1000km!

同时,e平台3.0不仅能打造一款有极致体验的车型,也能孵化各种尺寸的智能电动汽车,从A级车到D级车,全面覆盖。目前,基于e平台3.0已有三款产品上市,未来还将在多个品牌陆续推出新车型,以满足更多用户需求。

安全

以往的电动汽车,存在诸多问题,安全因素尤为突出。而比亚迪矢志推动新能源汽车产业又快又好发展,就需要解决困扰用户的多方面问题。

e平台3.0颠覆性的将动力电池作为传力路径的一环。至此电动车的传力路径彻底变革,使得在燃油车时代很难达到的车身强度,得以在电动车上轻松实现。标配刀片电池,协同刀片电池类蜂窝铝结构,不仅可以消除电动汽车静态自燃,更在整车碰撞工况中,带来超越燃油车的安全性能。

刀片电池采用高安全磷酸铁锂化学体系,杜绝电池热失控,轻松通过电池安全领域的“珠穆朗玛峰”——针刺测试;电池包通过电芯与托盘、上盖进行粘连,形成类蜂窝铝板的“三明治”坚固结构,可承受50吨重卡碾压极端测试,进一步加强电池整包的安全性;刀片电池超大长宽比的创新结构,不仅实现了从电芯到整包的直接集成,还大幅提高了电池系统的能量密度和体积利用率。

因此,具备超级安全、超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级功率六大特征的刀片电池,完美解决了电池能量密度和安全相互制约的行业难题,成为业内领先的动力电池解决方案。

e平台3.0作为下一代纯电平台的技术标杆,着重聚焦车身安全性从底层优化,开创性提出CTB(Cell to Body)电池车身一体化技术。这项技术以“电池车身一体化”为核心设计理念,实现了40000+N·m/°的高扭转刚度,大幅提升整车动态响应,赋能操控性能;同时作为车身的一部分参与传力和吸能,实现整车安全性能的大幅提升,让e平台3.0具备全球超五星安全的能力。

美学

比亚迪全球设计总监,沃尔夫冈·艾格认为:“好的设计,不是推翻一切,而是用最精准的改变,带来最大的满足”。作为凝聚时代美学的产品,汽车不变的内核是形势追随功能,即一切都以实用为主,所有的艺术表现都必须围绕着功能来做形式。这与比亚迪的设计理念不谋而合,以人为本,一辆车要能读懂用户的所有需求。

而技术延伸,同样是汽车设计美学的变革之力。e平台3.0为电动车的造型设计带来无限广阔的可塑性、可变性,重新定义汽车造型美学。

汽车布置方面,纯电专属平台e平台3.0,得益于刀片电池与高强度车身一体化集成:车辆的前后可获得更大的溃缩区、储物区,和更宽敞舒适的内部空间;动力系统降到底部,汽车重心更低,设计的安全性、实用性、稳定性兼顾;刀片电池参与传力,超级安全的特性给整车设计带来了全新思路。

汽车造型方面,车身比例突破燃油车限制,有更多选择空间,身形比例修长,无限逼近美学极限;轴距更长,视觉重心后移,营造出豪华感;重心更低,身姿低趴动感,线条饱满流畅,风阻系数(Cd)低至0.21,接近风阻极限;四棱四角,极致车轮与车身比例,A柱前移、流体力学进气设计等手法持续优化空气动力学设计。

同时,从 2016年开始,比亚迪用现代设计语言,把龙的意向融入汽车外观设计中,形成比亚迪独有的美学体系,赋予全新一代比亚迪汽车新的性格。至此,龙颜设计美学贯穿始终,并不断革新。2019年,“Dragon Face”设计语言,探索出全新的EV前脸设计,赋予“龙须”造型以新的功能,将其从纯装饰升级为视觉效果极强的行车灯。

新一代龙颜每一条直线与曲线都具有独特的含义,或支撑美学,或辅佐性能。2021年,龙颜美学设计语言、色彩、工艺持续进化,中国结元素也被引入设计体系,已应用于部分车型。目前,比亚迪已经推出基于海洋美学设计的全新车型,未来将会有更多设计风格将应用于全新车型上。

四三说

e平台3.0致力于孵化让用户可以“闭眼买、放心开”的智能电动车。而电池及电池包结构、碰撞、信息、智能驾驶等多维度的安全设计等优势,是用户”放心开”的基础。同时,e平台3.0旨在为行业提供下一代智能电动汽车基础解决方案,成为“下一代电动车的摇篮”,技术全面向行业开放共享,共同推进新能源汽车更快更好发展。

世界正处于百年未有之大变局,比亚迪的创新之路也永不止步。作为比亚迪多年电动汽车研发经验的之集大成者,具有智能、高效、安全、美学的核心优势的e平台3.0承载着比亚迪对下一代智能电动汽车的认知与革新。

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