我们近期对2024款梅赛德斯-AMG GT63 S E-Performance四门轿跑进行的仪器测试揭示了一个有趣现象：插电式混合动力系统的加入，让这款运动轿车从单纯的"迅猛异常"蜕变为能让人惊呼"我的天呐！刚才发生了什么？"的存在。在测试中，其0-60英里/小时加速仅需2.4秒，成为我们测试过的加速最快的非电动四门车型。

GT63 S进一步展现实力：0-100英里/小时加速5.9秒，四分之一英里加速10.5秒（尾速131英里/小时）。确实堪称震撼。为了直观对比这款新插混车型的性能，我们回顾2019年测试的非插混版本——其搭载相同的630马力双涡轮增压V8发动机，0-60英里/小时加速需2.8秒，0-100英里/小时加速耗时6.9秒（整整慢1秒），四分之一英里加速11.0秒（尾速125英里/小时）。

尽管插混版整备质量达到5252磅（比老款重570磅），却实现了更快的加速表现。这得益于其动力系统：除了前置630马力涡轮增压V8发动机，后部还配备了带两速变速箱的201马力电动机，综合输出达831马力。据奔驰介绍，5千瓦时电池（EPA标称纯电续航1英里）仅能为电机提供10秒的全额201马力输出（此时车速已超130英里/小时），之后功率将降至持续输出的94马力。

GT63 S E-Performance四门轿跑在我们的加速排行榜上处于什么位置？目前的0-60英里/小时加速王者是2025款保时捷Taycan Turbo GT，它是我们测试过的首款突破2秒大关的车型（1.9秒）。GT63 S插混版的2.4秒成绩，在我们测试过的电动车中并列第四，与法拉利296GTB混动版（我们测试过的加速最快的后驱车型）持平。其成绩仅略逊于兰博基尼Huracán Performante、迈凯伦750S、保时捷911 Turbo S轻量版等内燃机超跑。