丰田普锐斯混合动力车长期以来一直被誉为燃油经济性大师，而插电式混合动力普锐斯 Prime 更是为其成功锦上添花。这并不是说所有的普锐斯 Prime 都是一样的。2024 款普锐斯 Prime SE 和 2023 款普锐斯 Prime XSE 在我们的 75 英里/小时高速公路燃油经济性测试中得到了明显不同的结果。

尽管存在差异，但这两款车的成绩都比大多数其他内燃机汽车要好。我们测试的 XSE 配备了 19 英寸车轮，搭配 195/50 Michelin Primary A/S 轮胎，油耗为 46 英里/加仑。一点也不差。我们测试的 SE 配备了一套 17 英寸车轮，搭配 195/60 Toyo Extensa A/S 轮胎，油耗为 49 英里/加仑，优于 XSE。

这里有几个因素在起作用，首先是每个车型的阻力。据丰田称，SE 的阻力系数为 0.27，而 XSE 的阻力系数则为 0.29，阻力较小。由于前端几乎相同，差异可能归结于车轮和轮胎。

XSE 成绩较差的主要原因是 19 英寸的车轮较大。较大的滚轮导致行驶高度增加 0.4 英寸，并增加了旋转质量。车轮设计也起着重要作用，SE 车轮使用有助于空气动力学的大盖。

由于在空气中打了一个更大的洞，轮胎越宽，效率就越低。由于这些轮胎的宽度相同，它们可能不会影响结果。然而，我们应该注意到，不同的轮胎型号产生的空气动力学略有不同，滚动阻力也不同，这可能会影响结果。