制动系统有一条通行设计逻辑：前轮制动承担主力，后轮负荷相对更小。车辆制动时重量会向前轴转移，因此前轮制动卡钳必须拥有更强性能；整车自重越大，这一点就愈发关键。

市面上民用车型里，重型皮卡和大型SUV的车重负担最为突出，底盘搭载大容量电池的电动车型更是如此。为此，布雷博推出全新六活塞固定式前轮卡钳——Boldika，给出针对性解决方案。

Boldika是布雷博首款采用铝+铸铁复合结构的六活塞卡钳。卡钳外侧壳体（印有品牌标识的外露部分）采用铝合金材质，连接两侧弧形壳体的中央桥接段则使用铸铁保证结构强度。这种设计既发挥铝合金轻量化优势，又能够承受高强度制动负荷。

布雷博表示，这款固定式卡钳可输出8500牛·米制动扭矩，是该品牌面向非商用车推出的性能最强卡钳产品。

Boldika卡钳适配20英寸及以上规格轮毂。它的首次装车应用是雪佛兰索罗德EV RST星辰钢铁版，搭载这套卡钳的车型匹配尺寸惊人的24英寸轮毂。（索罗德EV基础版与越野版原厂装配18英寸轮毂，无法选装这套制动升级套件。）

该款皮卡现已正式上市，说不定你的车库里就装配了一套Boldika卡钳，只是未曾留意。

搭载在索罗德EV上的这款卡钳喷涂通用原厂烈焰红，同时印有雪佛兰性能部门与布雷博双重标识；原厂后轮卡钳也采用同色涂装，保持视觉统一。

布雷博称，这款全新卡钳是品牌首次涉足重型皮卡制动领域。虽然归类上有所区别，但索罗德EV，以及同平台的GMC西拉电动皮卡、悍马电动车型，本质都属于重型皮卡。直观特征便是八孔轮毂，并且部分车型自重过高，免于接受美国环保署燃油经济性测试。

索罗德EV整车重量接近9000磅，最大牵引能力还能再增加12500磅。可想而知，一套强劲的制动系统必不可少。

未来Boldika卡钳还将搭载于其他皮卡与SUV，同时兼容纯电动、燃油内燃机两种动力形式。几乎可以确定，这套制动系统后续会登陆通用旗下其他全尺寸电动车型，例如凯迪拉克凯雷德IQ。

下一代索罗德HD、西拉HD重型皮卡预计紧随2027款半吨级全新皮卡之后登场，如果新车配备Boldika卡钳，也并不会令人意外。

相信你和我们一样好奇Boldika这个名称的由来。布雷博介绍，该词由英文单词“bold（果敢、强劲）”与“like”组合创造，寓意这款卡钳激进、自信的工程设计思路。不过只要制动性能可靠，我们其实不太在意这套刹车叫什么名字。