在我们静待M2 xDrive正式发布之际，宝马正以另一种方式升级这款入门M级车型。全新M性能赛道套件，在完全不改动直列六缸发动机的前提下，让这款后驱运动轿跑跑得更快。尽管这台3.0升双涡轮增压发动机参数未变，但整套改装方案能为圈速砍掉宝贵的秒数，其中最显眼的便是前分流器与尾翼。

这两套空气动力学部件均支持手动调节，但有一个关键前提：前分流器与尾翼完全展开时，车辆不得在公共道路行驶。在赛道上，前分流器可延伸至与扩散器融为一体，实现极致空气动力学效果；尾翼则设有街道模式，确保不超出车身轮廓；切换至赛道模式后，尾部空气动力学部件会向后移动近5厘米，带来更强的下压力与气动效果。

这款鹅颈式尾翼并非宝马全新研发，而是直接沿用自M4 GT4与M3 GT3赛车，只是新增了集成式第三刹车灯。宝马并未解释此举的必要性——毕竟现款M2已配备符合欧盟1998年法规的刹车灯。合理推测是，尾翼遮挡了后挡风玻璃顶部的原厂刹车灯，因此需要重新移位以保证警示可见度。

除两大核心空气动力学升级外，M性能赛道套件还对悬挂系统进行了优化。宝马表示，这是其首次为合法上路车型打造赛车级减震器总成：M2新增四段式可调回弹与压缩阻尼，搭配可调支撑轴承；相比原厂车型，车身高度最多可降低20毫米。

在德国市场，该套件税前售价为23500欧元（约27500美元），另需支付安装费用。套件还包含固定式轮拱扩散器，以及发动机上游机油冷却器下方的进气导流罩，计划于7月正式上市。

与赛道套件同步推出的，还有M2 CS可选装的高性能排气系统，隶属于M性能配件序列。这套排气不仅能让直列六缸发动机发出更激进的声浪，还能减重约8公斤，同时搭配全新碳纤维与钛合金尾喉装饰，售价8343欧元（近9800美元），不含安装费。

对于追求专业赛道利器的玩家，宝马还推出了M2 Racing版本，起售价98000欧元，但无法合法上路。这款轻量化车型舍弃了S58发动机，换装排量更小的2.0升直列四缸B48发动机。宝马的逻辑是：赛事通常有组别排量限制，大排量发动机并无必要；更轻的四缸机能降低部件负荷，还能兼容更多量产车配件，从而降低维护成本。