说得委婉些，AMG在过去几年经历了不少动荡。2022年9月，这家总部位于阿法尔巴赫的性能品牌推出了四缸版C63，这一举措令人意外。正如你所知，这款运动轿车的亮相引发了广泛批评。梅赛德斯从未单独公布过其性能品牌的销量数据，但大幅折扣的报道表明，它未能获得AMG期望的市场反响。

此外，近期AMG因火灾风险召回219辆AMG One超级跑车的事件，无疑让情况雪上加霜。此次召回数量接近总产量的80%，而在此之前，该车型为使F1发动机符合道路使用标准，已历经多年研发阻碍。但这并不意味着前景一片黯淡，一款全新V8发动机即将推出，同时品牌还承诺将打造“极具驾驶激情的”电动跑车。

这些新产品推出之际，AMG的管理层也将迎来变动。梅赛德斯宣布，现任AMG CEO迈克尔·席贝将调任新职，担任管理委员会成员，负责生产、质量及供应链管理事务，该任命自2025年12月1日起生效。

席贝于2023年3月出任AMG CEO，至今已执掌该品牌两年半。他自2004年起加入梅赛德斯集团，在过去二十年间担任过多个职位。目前，梅赛德斯尚未公布AMG新任负责人的人选，仅表示“将在晚些时候公布”。

AMG对燃油发动机的重新重视，使其在与宝马M和奥迪运动部门的竞争中占据了有利地位。这款即将推出的V8发动机可能比现款八缸机型应用更广泛，动力也更强劲。尽管为满足欧7排放标准，它需要降低油耗和排放。近期有报道称，C63车型将换装更大排量的发动机，但并非V8，而是可能搭载一款3.0升发动机。

电动化领域，GT XX概念车将量产为电动超级轿车，并将推出同平台SUV车型。席贝表示，AMG有信心通过打造“市场上最佳的电动V8体验”来吸引消费者。不过，对于人工模拟发动机声浪和换挡体验能否打动消费者，我们仍持怀疑态度。

但凭借为燃油车忠实爱好者准备的直列六缸和V8发动机，AMG能够兼顾双方需求。梅赛德斯无疑有能力管理如此丰富的产品矩阵，但无论最终谁执掌AMG，都将面临不小的挑战。希望新管理层最终能重启V12发动机项目，尤其是在梅赛德斯近期承诺保留其最大排量发动机之后。目前，这款6.0升双涡轮增压发动机仅搭载于迈巴赫S级车型。

至于推出另一款搭载F1发动机的公路车，由于排放法规日益严格，这一可能性已不复存在。