墨西哥大奖赛是本田赛车日历上最重要的赛事之一。本田是该赛事中获胜次数最多的厂商，多年来共斩获5次冠军，其中便包括1965年的首胜。今年的墨西哥大奖赛将于10月26日举行，为纪念这一首次夺冠时刻，本田将展出当年的冠军赛车，并安排一位一级方程式（F1）车手驾驶该车。

日本本土车手角田裕毅将在10月26日驾驶1965年款本田RA272进行示范跑，这对日本赛车历史爱好者而言无疑是一场难得的盛宴。角田裕毅成为这一任务的不二人选，原因有二：一方面，他是本赛季唯一一位日本籍F1车手；另一方面，他在F1赛事中获得的所有积分，都是在效力于阿尔法托利、红牛以及红牛二队期间，驾驶本田提供动力的赛车所取得的。此外，他在日本拥有极高的人气——在铃鹿赛道举行的日本大奖赛期间，他曾被粉丝团团围住。

本田RA272与现代F1那些结构复杂、经过空气动力学精密优化的赛车截然不同。它设计简洁、呈圆柱形，造型精致典雅，搭载一台1.5升V12发动机，这台发动机能让小巧的活塞转速达到14000转/分钟，使其成为当时赛场上动力最强劲的赛车。

在1965年的墨西哥大奖赛中，出生于美国加利福尼亚州的车手里奇·金瑟驾驶这台搭载本田发动机的赛车，在比赛起步阶段便超越了吉姆·克拉克与丹·格尼，并在后续赛程中成功守住领先位置，最终夺冠。这场胜利不仅是本田在F1赛事中的首冠，更是日本汽车厂商在F1赛场的首个冠军。

今年是本田参与F1赛事的60周年。多年来，本田打造的发动机曾为赛场上多辆最快赛车提供动力，其中不乏一些经典车型：比如埃尔顿·塞纳曾驾驶搭载本田发动机的迈凯伦MP4/6赛车，夺得1991年F1年度总冠军；还有2024年，马克斯·维斯塔潘驾驶搭载本田动力的红牛RB20赛车，以绝对优势斩获当赛季总冠军。

在日本文化中，年满60岁具有特殊的意义，这一节点被称为“还历”，象征着完成一个甲子的轮回，既承载着对过往的美好回顾，也寄托着对未来的期许。2026年F1赛季，本田将以发动机供应商的身份与阿斯顿·马丁车队展开合作，届时角田裕毅将不再是本田厂队车手。因此，这场示范跑对所有人而言都是一份小小的礼物：无论是赛车历史的爱好者、本田的员工与粉丝，还是这位在世界最高水平赛车赛事中代表日本的车手（角田裕毅）。