在国内市场跨入新能源时代之后，跨界造车似乎成为了一种常态，例如百度、小米、创维甚至是苹果都纷纷踏入造车的行列，而很多企业，虽然一直宣称不造车，但在许多产品上，处处都有它的身影，例如，与极狐、赛力斯等品牌合作的华为，还有占据新能源电池“半壁江山”的宁德时代，作为国内电池厂商的一哥，宁德时代如今也是被消费者们称为“宁王”。

我们都知道，纯电车产品，除了外观设计，智能科技等方面是否足够出色比较关键，续航里程更是重中之重，而说到续航，就必须要提及电池，如今，市面上大部分纯电车所采用的三元锂电池或者磷酸铁锂电池，其主流续航水平基本只能达到四五百公里，而上流水平的续航里程也是在六七百公里，能达到1000公里续航的纯电车，基本上是少之又少，而宁德时代作为国内的动力电池一哥，很多人也期盼着它能在电池上，给消费者带来更多的惊喜。

在近日，宁德时代也是发布了最新的动力电池研究成果，给消费者带来了CTP3.0麒麟电池，说实话，看到这个电池的命名就知道它非常厉害，据了解，该电池系统集成度创全球新高，体积利用率破72%，能量密度可达255Wh/kg，可实现整车1000公里续航，。

可能对于一千公里的续航，可能很多人都觉得不太意外，毕竟现在市面上已经有这样的产品存在，但就像我们前面说的，这样的产品少之又少，说白了还是有一定的技术局限性，但是，按照宁德时代的说法，现在这款麒麟电池已经具备量产条件，将于2023年量产上市，当时候，新能源市场可能又要变天了。

而且，这个动力电池系统，通过全球首创的电芯大面冷却技术，能支持5分钟快速热启动及10分钟快充，充满80%的电池容量，这个10分钟充满80%的速度，可能才是消费者最想要的，毕竟我们都知道，现在人们对于纯电车的续航焦虑，更多的其实并不是来源于续航里程，而是充电速度，你想嘛，平时我们开油车，去加油，一般几分十几分钟就搞定了，但纯电车，充电却基本上要半个小时以上，才能放心开走。

而，此次宁德时代发布的麒麟电池，能够给实现在10分钟充满80%的电池电量，虽然不能充满，但如果按照1000的满电续航公里计算，那80%的电量，也能达到800公里的续航，同样是十分钟，这相比起燃油车，基本上就是在一个水平了。

那么未来，这套动力电池系统，量产上市，并且在纯电车上开始采用，在新能源市场，对于谁的冲击比较大呢？有许多网友评论，当纯电车型的续航里程可以超越1000公里的时候，那么插混车型将没有存在的意义。这种说法虽有一定的道理，但也还不完全是这样。

首先我们要知道，搭载这套续航超过1000公里电池的产品价格，一定不会便宜。目前在国内，续航超过700公里的纯电车型，价格基本上都在30万元及以上水平，那么如果是续航一千公里，相比也只会更贵，因此在价格的限制下，也不会存在太多的威胁。那么现在车企们所推行的，换电模式呢？又是否会受到影响，或许值得我们深思了，毕竟，这两者的出现，都是解决了纯电车，在续航上的焦虑，只是，最后谁能更抢先一步，抢占先机，就不得而知了。

【写在最后】

未来，新能源市场到底会是什么样子的，还是挺令人期待的，就纯电车而言，电池技术的升级换代，对于汽车产业的发展来说，是有积极意义的，如果未来宁德时代的麒麟电池真的能够大规模的应用了在纯电车型上，确实挺令人期待的。