作为比亚迪的高端品牌，腾势品牌目前只有一款基于比亚迪唐打造的腾势X在售，近30万的售价也不足以让这个全新品牌的全新车型在市场中站稳脚跟。随着二胎、三胎政策的放开，MPV市场渐热，新能源MPV市场已经迎来多位探路者，作为腾势品牌的首款新能源MPV产品，搭载纯电/插混两种动力的腾势D9能够带领腾势品牌再次冲击“豪华”定位吗？腾势D9将于5月16日正式上市，让我们拭目以待。

据悉，腾势D9的推出算是弥补了高端纯电/插混动力MPV市场的空白，其定位中大型MPV，采用2+2+3的7座座椅布局。从官图上可以看出，腾势D9外观方面有两种设计，最大的区别主要在于前脸中网的造型上，为腾势D9营造出不错的气势。硕大的前进气格栅与前大灯相连，下方的镀铬连接前格栅并延展到雾灯处，形成C字形结构，整个前脸十分大气。

侧面车身十分修长，流畅饱满的贯穿式立体腰线雕刻出车身侧面的动感，凸显出整车的力量感，双侧电动侧滑门的设计，体现出高端MPV的尊贵，配备19英寸多辐条轮毂，体现了高级感。车尾部分整体看上去相对整洁，后备厢尾门被腰线延伸而来的线条一分为二，后车窗的下方是贯穿式尾灯，采用LED灯组设计，内部还融入了“流星之箭”的设计理念。

内饰方面，腾势D9配备了10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸中控悬浮式触控大屏，搭载腾势Link超智能交互系统，界面布局干净、清爽，系统内包含多种应用App。该系统基于比亚迪系统而来，因此无论是流畅度、清晰度还是智能化网络交互层面上都无需担心。整个中控台极富层次，由氛围灯隔开的每一层由不同材质组成，电子换挡杆由水晶材质打造，整块中控区域都采用大面钢琴烤漆。

第二排的两个独立豪华座椅不仅有菱形的纹路，头枕的包裹性也不错。第二排共有四块屏幕，与上汽大通MAXUS的MIFA9完全一样，包括了后排娱乐系统和位于第二排座椅扶手处的控制区域。每个座椅扶手上的独立控制区域可以控制电动座椅的调节，同时还能控制多媒体系统。每个座椅前的独立多媒体系统也可以控制空调系统，播放娱乐节目，还设有独立摄像头可进行电话会议。

动力方面目前暂未有官方消息，但确定将会有纯电动车型和插电式混合动力车型可供选择，其中插电式混合动力车型将会采用与比亚迪唐相同的DM-i系统。

比亚迪有意通过MPV车型逐渐将腾势品牌拉回到大众的视线范围内，因此腾势D9的重要程度不言而喻。背靠比亚迪深耕多年的技术平台，相信腾势D9在产品力方面还是很有底气的，加之新能源MPV市场虽已有几位探路者，但还未有能够形成垄断的强势车型，腾势D9完全有机会对这一市场形成冲击。