不知大家发现没有，我国目前的造车新势力并没有过多的品牌营销、宣传，却有着不俗的销量，除了借助新能源浪潮以及自身扎实的产品力以外，这往往与他们高质量的服务态度有关，这种把客户当作上帝一般的态度，相比一些传统老车企铺天盖地的过度营销，现在的消费者，往往更吃“优质产品”这一套。

以小鹏P7为例，自2020年发布初始，由于没有什么品牌力沉淀，人们大多数只是尝尝鲜，刚开始的销量也就几百上千台，而小鹏P7却是有一把刷子，哪怕不需要太多的营销，也能实现月销量破万，毕竟，好的产品都是值得用户口口相传的。

就这样，小鹏P7仅用695天的时间，其第10万辆整车就正式下线了，对于一台卖20多万以上的造车新势力纯电车来说，属实是不容易。要知道，在这个价位，历来都是主流合资B级车的天下。那么问题来了，小鹏P7它又是如何突破重围的？

惊艳科技，让人眼前一亮

以往我们去传统合资品牌4S店买车时，销售往往介绍的是这车的外观设计/空间方面/用料材质等优势亮点，而小鹏则全然不同，当你来到小鹏体验店时，工作人员第一时间就向你介绍车辆内部的科技智能，而这方面恰恰是同级别合资车型的弱项，准确来说，小鹏P7在这方面胜了太多。

具体来看，小鹏P7作为中国汽研i-VISTA智能汽车指数行业首个五星车型。其搭载Xmart OS车载智能系统，底层逻辑非常的清晰，反应速度非常的敏锐，同时，小鹏还将用户使用频率较高的设置功能放在了一级菜单里，通过展开界面设计精准的捕捉到用户需求。此外，车机显示屏的一侧还有着快捷触控按键，在用户有需要时能够快速将界面调出，实际使用起来，非常的智能且方便。

不仅如此，这套车机还能够支持全场景语音交互功能，拥有很广的覆盖范围，能跟用户非常自然聊天且根据主副驾有效指令做出准确且不同的回应，像针对空调、地图这些功能，哪怕拥有口音，也能准确的识别，极具人性化。

最重要的是，在18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统的加持下，车内的影音系统可谓有了质的飞跃，使用娱乐种类丰富的音乐APP时，配合上声学隔音玻璃以及诸如声学包的设计，打造出沉浸式智能音乐座舱，让体验者感受身临其境的科技氛围，非常的震撼。

安全可靠，辅助驾驶硬核

同样的，当我们去4S店试驾这些合资B级车时，试驾员往往会强调这台车的动力、变速箱、避震等等驾驶感受，往往忽略了智能时代当下消费者最看重的便捷用车体验，因此小鹏的试驾员则是率先展示最强的部分——智能辅助驾驶系统。

小鹏P7搭载的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统，在多个激光雷达以及毫米波雷达部件的加持下，能够精准地完成智能化辅助驾驶，再配合上高精地图导航，从而能够自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路等多项辅助驾驶功能，能让驾驶员以最放松的姿态出行。

反观市面传统车企所宣传的L2级辅助驾驶，它们仅仅只是满足了一些基础辅助驾驶功能，比如自适应巡航/定速跟车等，像超车、自动进出匝道等等更高级的辅助功能，则依旧是其短板。

与此同时，小鹏的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统还可以通过OTA升级，针对停车场记忆泊车、NGP、智能导航等部分做出优化，特别是记忆泊车功能，相比倒车雷达、倒车影像这种基础功能来说，小鹏P7就显得高大上了，对于很多新手司机来说，简直就是停车利器，大大增强了驾驶员的驾驶信心。

尽管有了一系列安全方面的高科技加持，小鹏P7并未忘记车辆最基本的安全性，其采用了高强度的钢铝混合车身，高强度钢及铝合金材质混合占比达到60%，这种混合比例很好地兼顾了车身刚度和轻量化需求，更是荣获了中汽中心C-NCAP安全碰撞测试五星评价。

写在最后

不得不说，小鹏的智能科技的确走在车市前沿，但并不意味着其在其他方面的表现就略显逊色了，小鹏P7自从上市后一直都在不断丰富旗下车型，有多种续航里程的版本可供消费者选择，满足了不同消费者的用车需求。其续航里程最长可以达到706km，放眼纯电车市场中，也是佼佼者的存在。而其百公里加速度更是仅需4.3s，已经足以媲美一些超跑车型了。

与此同时，它还有着极为帅气的外观，以及一系列高阶的车辆配置，结合这个价位来看，确实是性价比与质价比并存的车型。最重要的是，它还符合着时代的大趋势，特别是在一些限号的城市中，小鹏P7能挂绿牌的优势，也是许多人青睐的原因，如果是手持20多万的你，你会放弃一台既智能，配置不错，驾驶感受好，口碑不错的小鹏P7，而去选择一台所谓中庸的百年合资车？相信现在你内心的答案应该很明显了吧。